FSInn QuickChat - irgendwann vor dem ersten richtigen online Flug

[Falk Scherber]

Moin!



Habe in den Schulungsunterlagen bislang nichts darüber gefunden, ob bei den "Quickies" z.B. bei Flughafen- und Flug-/ Flugzeugkennungen diese automatisch eingetragen werden, oder ob ich diese Infos in den Meldungen jedesmal "zu Fuss" ergänzen muß.

Danke für Hinweise

[Tobias Rad]

Jetzt muss ich mal ganz kurz zurückfragen: Häh???

Sorry, aberwas meinst du mit Quickies?

Du musst natürlich einen FLugplan aufgeben, zumindest wenn du IFR unterwegs bist ist das Pflicht, VFR ist es aber auch ganz schön. Zumindest Origin, Destination und Route sollten drin sein. Den Flugzeugtyp sucht FSInn autmatisch, benachrichtigt dich aber, wenn es nix findet, dann musst du es einmal manuell in der Datenbank eintragen.

[Falk Scherber]

Hi Tobias!

Zitat von Tobias Rad

Sorry, aberwas meinst du mit Quickies?

Nicht was Du schon wieder denkst!

Aber schon mal Danke!

Es gibt doch die Möglichkeit, im QuickChat "vorgefertigte Phrasen" (z.B. "UVFS" für "Traffic, departing VFR to the south") abzurufen. Das meine ich mit Quickies. Bei einem Platz ohne eigenen Controller müßte/könnte/sollte ich das an UniCom senden. Aber ohne weitere Angaben, wo und wer ich bin? Wäre nicht wirklich hilfreich, denke ich!

An der Stelle bin ich!

Die Erfassung und Notwendigkeit eines Flugplans ist nicht das Thema.

Folgende Situation beschäftigt mich:
Ich stehe mit einer Cessna 172 in Oberschleißheim (EDNX) und will VFR ein Ründchen über´n Teegernsee, Walchensee, Starnberger See und zurück nach EDNX drehen. Meines Verständnisses nach ist ein möglicherweise vorhandener online-Controller in EDDM zu keiner Zeit zuständig für mich, sondern halt unicom. Und da muss ich chatten.

Wäre nur Sprache möglich, hätte ich diese Frage nicht!

Mir fehlt an der Stelle einfach das Verständnis für das "Wie geht das mit dem chat UND den ergänzenden Infos, die nur ich derzeit haben kann (eben meinen Ort und mein Flugzeug/dessen Kennung)?" Werden die "Quickies" direkt durch meinen Aufrufen mit ergänzten Infos versandt? Oder muss ich die "Quickies" nach dem Aufruf ergänzen, vor dem Absenden der entsprechenden Nachricht?

[Tobias Rad]

Achso, jetzt verstehe ich.

Also wie das mit dem Quickchat funktioniert, keine Ahnung, aber wann immer du eine Nachricht versendest, sieht jeder andere, von wem sie verschickt wurde (Callsign), darüber brauchst du dir keine Sorgen machen, zu den anderen Sachen kann ich leider nix sagen, sorry.

[Kai Klingenberg]

Diese Daten werden automatisch eingetragen - sofern sie im System vorhanden (also mind. einmal irgendwo angegeben) sind.
Die Zusammensetzung der einzelnen Phrasen ect. findet man in der "SPEEDCHAT.TXT" im Verzeichniss FSFDT/FSCopilot/FSInn.

Wenn du also beispielsweise keinen Start/Zielflughafen im Flugplan angibts, wird auch der Quickchat in diesen Punkten versagen.

[Andreas Klein]

Zitat von Falk Scherber

Folgende Situation beschäftigt mich:
Ich stehe mit einer Cessna 172 in Oberschleißheim (EDNX) und will VFR ein Ründchen über´n Teegernsee, Walchensee, Starnberger See und zurück nach EDNX drehen. Meines Verständnisses nach ist ein möglicherweise vorhandener online-Controller in EDDM zu keiner Zeit zuständig für mich, sondern halt unicom. Und da muss ich chatten.

Oberschleissheim liegt in der Kontrollzone von EDDM und damit auch im dem Arrival-Airspace von München, von daher sollte man je nach Absichten den EDDM_N_TWR, den EDDM_N_APP oder den EDMM_CTR sehr wohl rufen... jedenfalls dann wenn es weiter in Richtung EDDM CTR (Nord / Ost) bzw. bei einer Flughöhe oberhalb von 3000 ft.

Für EDNX haben wir auch die Landebahn im Sektorfile...

[Falk Scherber]

Ah Ja!

Danke Euch!

Zitat von Andreas Klein

Oberschleissheim liegt in der Kontrollzone von EDDM und damit auch im dem Arrival-Airspace von München, von daher sollte man je nach Absichten den EDDM_N_TWR, den EDDM_N_APP oder den EDMM_CTR sehr wohl rufen... jedenfalls dann wenn es weiter in Richtung EDDM CTR (Nord / Ost) bzw. bei einer Flughöhe oberhalb von 3000 ft.

Für EDNX haben wir auch die Landebahn im Sektorfile...

Die Organisation und Studium der Karten war einer meiner ersten Beschäftigungen nach Anmeldung.

Und, ich denke, ich, liege richtig!
Der beschriebene Flug (VFR) geht mehr oder weniger fast 30 min (Cessna) 180° und wieder zurück. Ab Nordufer des Starnberger Sees max. 3000ft MSL und es passt. EDDM_N_TWR, EDDM_N_APP oder EDMM_CTR sind da eher weniger gefragt.

Für heute Gute Nacht

[James Fischer]

Servus Falk.

Ich würde in Deinem Fall sehr wohl einen Flugplan aufgeben, damit EDDM weis, was Du machen willst.

z.B. DEP EDNX
ARR EDNX

RMK: 30 Min. Local

LG aus LOWW

James

[Falk Scherber]

Moin James!

Habe nicht vor, ohne zu fliegen! Hatte, wie beschrieben, "nur" den Knoten in der Denke wegen der Benutzung des chats, da ich bei dem Flug so ganz direkt mit EDDM ja nicht wirklich was zu tun habe.

Aber nochmals Danke

[Wolfgang Hagel]

Zitat von Falk Scherber

EDDM_N_TWR, EDDM_N_APP oder EDMM_CTR sind da eher weniger gefragt.

EDNX liegt in der Kontrollzone von EDDM und somit ist EDDM_TWR oder einer der oberen Positionen (falls der TWR nicht da ist) zu rufen.