VACC Austria Gruppenflug, der erste

[Bernhard Harb]

Die Idee ist gekommen, also greifen wir sie auf. Und da wir ja auch unsere Länderflughäfen ein wenig beleben möchten, bietet sich die Chance Linz mit dem Thames-Friday zu verbinden. Aus diesem Grund laden wir alle ein, mit uns beim ersten VACC Austria Groupflight mitzufliegen:

Was: 1. VACC Austria Gruppenflug, von Linz nach London City
Wann: Freitag, 8. August 2008
Zeit: ETD 20:00 lcl
Warum: Weil wir London City zupflastern wollen

Free Charts: LOWL / EGLC
Free Scenery: EGLC

Noch ein wenig Info:
Route: PABSA UL610 BATTY UL608 LOGAN
Flightlevel: 280/300/320/340/360/380/400
Distanz: 579 NM
Flugzeit: ca. 2 Stunden
STAR: ALKIN2B

Für die Fokker-Piloten unter uns möchte ich hier noch auf die tolle OE-AUT Livery von Martin Gustav hinweisen, die hier zu finden ist. Wäre toll, wenn wir viele AUTxxx Callsigns zusammen brächten - und ich glaube für diesen Flug ists auch in Ordnung, wenn wir das Voice-Callsign mal für "Austria" kapern

Also, wenn ihr mitkommen wollt, dann poliert eure Fokker, eure Boeing, den Airbus oder was sonst noch in eurem Hangar steht und stellt euch rechtzeitig nach Linz, damit Ihr noch einen Platz ergattert!

PS: Weitere Infos bis zum Event gibts bei uns im Forum (Registrierung unter www.vacc-austria.org). Wäre nett, wenn ihr dort kurz posten könntet (oder auch hier im Anschluss) damit wir ungefähr abschätzen können, wieviele Richtung London gondeln

[Sebastian Tschöpe]

Zitat von Bernhard Harb

Also, wenn ihr mitkommen wollt, dann poliert eure Fokker, eure Boeing, den Airbus oder was sonst noch in eurem Hangar steht und stellt euch rechtzeitig nach Linz.

Kurze Nachfrage: Ist zB die 737 nicht schon zu groß für den Cityairport?

[Florian Röhm]

Zitat von Sebastian Tschöpe

Kurze Nachfrage: Ist zB die 737 nicht schon zu groß für den Cityairport?

Real ist sie imho nicht zugelassen. Zugelassen sind z.b. der Jumbolino und die Fokker 70. Müssen halt den 5,5° App dort können. Mit dem A318 wurden mal Tests gemacht und der darf da jetzt glaub auch theoretisch hin.

Alles natürlich theoretisch nicht relevant für Vatsim. Also kommt schön mit euren 767 etc

[Oliver Grützmann]

Früh genug aufsetzen und nicht so zaghaft bremsen, wie ich das mal zu meiner Anfangszeit gemacht habe, dann geht das. Ich wollte unbedingt ausprobieren, mit Flaps 15 zu landen...

[Tobias Rad]

Zitat von Florian Röhm

Real ist sie imho nicht zugelassen.

Wer das genau wissen will, der sei hierhin verwiesen:
http://lcacc.org/aircraft/index.html

Zitat von Florian Röhm

Mit dem A318 wurden mal Tests gemacht und der darf da jetzt glaub auch theoretisch hin.

Und wer das genau wissen will, wie es geht, der möge hier schauen:
http://www.smartcockpit.com/pdf/plan...320/misc/0001/

Aber leider kann das wohl keines der Airbus AddOns.

[Andreas Boehme]

Wer zuerst da ist muss die Bremsen der anderen kühlen

[Bernhard Harb]

Es soll auch andere Boeings als 737 geben Z.B. sehr alte und viel kleinere...

Aber du hast schon recht, die üblichen FS Flieger von Boeing, auf die ich eigentlich angespielt habe, dürfen meines Wissens dort nicht lande - dafür aber Fokker 70, Airbus A318, Jumboliner, Dash8, ... Also genug zum Fliegen.

Grüzi,
Bernhard.

[Peter Herrmann]

Zitat von Bernhard Harb

Es soll auch andere Boeings als 737 geben Z.B. sehr alte und viel kleinere...

Sehr viel kleiner als die 737? Da fällt mir eigentlich nur die Boeing 247 ein. IIRC, stammt die aus der Zeit vor dem zweiten Weltkrieg und hatte es schwer, sich gegen die größere DC3 durchzusetzen.

Gruß

Peter

[Gottfried Reder]

Hier findet man alle Infos > London City Airport Consultative Committee <

[Tobias Rad]

Zitat von Tobias Rad

Wer das genau wissen will, der sei hierhin verwiesen:
http://lcacc.org/aircraft/index.html

Zitat von Gottfried Reder

Hier findet man alle Infos > London City Airport Consultative Committee <

Ich zitiere mich ja nur ungerne, aber das hatte ich doch schon geschrieben.