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Alt 2014-04-16, 15:05   #1 (permalink)
 
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Standard Virtuelle Eröffnung des Flughafens Berlin Brandenburg (BER)

Heute hat Aerosoft die Szenerie zum Flughafen Berlin-Brandenburg (BER, EDDB) veröffentlicht. Da der Flughafen in der Realität auf absehbare Zeit nicht vollständig eröffnen wird haben wir hier kurz die wichtigsten Informationen zum Betrieb bei VATSIM zusammengefasst:

- Südbahn und neuer Apron werden vollständig, mit den unten genannten Einschränkungen, eröffnet.
- Für die Südbahn gibt es nur die Instrument Approaches als Chart, alles andere ist auch nicht in Navigraph- oder Aerosoft-Daten enthalten.
- Bald wird es ein großes Eröffnungsevent geben.
- Bei der Südbahn gehen nur "vectors to final" und "vectored departure".
- Piloten werden grundsätzlich nach dem Start zu der Radar Station übergeben, die für Abflüge zuständig ist.
- Auf dem Main Apron wird nur im Uhrzeigersinn gerollt. Wenn man damit nach dem Pushback mit dem Rücken zur individuellen Startbahn steht, wird in der Mitte um 180° auf V1 oder V2 gewendet.
- Gatezuweisung: Nordpier: Low Cost, Hauptpier: LH, 4U, BAW, etc., Südpier: AB.
- Piloten entscheiden selber, ob sie nach der Landung auf der Nordbahn zum alten oder zum neuen Apron abrollen.
- Es wird nach dem sich alles eingespielt hat detaillierte Briefings für ATC und Piloten geben.
- Solange es kein aktualisiertes Airportbriefing gibt, müssen neue EDDB-Controller von einem Mentor eingewiesen werden. Voraussetzung ist natürlich ausbildungsbedingt das S2 Rating.

VATSIM Germany und die Regionalgruppe Berlin freuen sich auf die einmalige Möglichkeit, der Realität ein Stück voraus zu sein und wir werden selbstverständlich parallel zu Tegel den gewohnten Service bieten! Wir freuen uns auf zahlreichen virtuellen Besuch am BER!


English:

Today Aerosoft released its scenery for the Airport Berlin-Brandenburg (BER, EDDB). As this airport won’t open completely in real life for some time, there might be some questions about its usage in the VATSIM environment. Here are the key facts:

- The new southern runway and the new apron will be opened completely with the constraints mentioned below.
- There are only Instrument Approach Charts available for the southern runway. We don’t expect any procedures to be included in Navigraph or Aerosoft navigation data.
- There will be a big opening event in the near future.
- For the southern runway vectors to final and vectored departures are to be expected.
- Departing pilots are handed off from the tower to the departure controller.
- On the main apron the normal taxi procedure is clockwise, which means that if you are facing the “wrong” runway after pushback, there is the possibility to make a 180° turn in the middle of the apron onto taxiway V1 or V2.
- Gate allocation: Northern concourse: Low Cost (EZY, RYR), Main: LH, 4U, BAW, etc., Southern: Air Berlin
- Pilots decide whether they want to use the new or the old apron by vacating the northern runway to the north or to the south.
- After a trial period for these procedures, there will be official briefings for pilots and controllers.
- As long as there is no new airportbriefing available, new EDDB controllers need an introduction with a mentor. An S2 rating is mandatory.

VATSIM Germany and the Regional Group Berlin are happy about this opportunity to be ahead of reality. Of course we are trying to offer you the well-known excellent service at both BER and Berlin-Tegel airports! We are looking forward to your virtual visit at BER!
__________________

Geändert von Nils Friedrich (2014-04-16 um 16:14 Uhr)
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