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Alt 2015-06-02, 09:12   #1 (permalink)
 
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Standard Sommerfest 2015 | Lass die Leute reden.. | 11.09. - 13.09.




Werft die Werbemaschinerie an!

Auszug der letzten Jahre/Jahrzehnte:
http://board.vacc-sag.org/34/38978/
http://board.vacc-sag.org/34/53752/
http://board.vacc-sag.org/34/56352/


http://luftsportzentrum-rhein-neckar.de/


Ausreden gibts keine:

Hamburg-Mannheim
München-Mannheim
Berlin-Mannheim
Düsseldorf-Mannheim
Zürich-Mannheim

...
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Alt 2015-06-29, 20:07   #2 (permalink)
 
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Zitat:
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UND:
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Alt 2015-06-29, 20:43   #3 (permalink)
 
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Wie konnte ich das nur vergessen.. geht allerdings erst Montag wieder zurück..
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Alt 2015-07-13, 01:38   #4 (permalink)
 
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Per PM diskutieren wir gerade, ob es nicht reizvoll wäre, von Hamburg aus mit der Cessna nach Mannheim zu kommen. Es ist allerdings schon aufwendig: Pro Strecke dauert es etwa 3 Stunden (wahrscheinlich plus Zwischenlandung) und kostet rund 600 Euro.

Wir müssten also Sonnabend früh los und Sonntag zurück. Wären wir zu viert, kämen wir für beide Strecken auf 300 Euro pro Person. Es wären VFR-Flüge, also komplett wetter-abhängig.

Ich bin selber etwas unschlüssig, ob das alles nicht ein bisschen langwierig und teuer ist. Aber sagen wir so: Wenn sich jetzt spontan noch zwei weitere Mitflieger melden, wäre ich zumindest nicht völlig abgeneigt. Vielleicht könnt ihr euch bei Interesse einfach mal melden.

An die Langen-Experten hätte ich als Küstenflieger inzwischen zwei Fragen in dem Zusammenhang: Habe ich am Wochenende eine Chance, in Frankfurt durch die CTR oder durch C zu kommen? Außenrum wäre ja schon ein ziemlicher Umweg. Und zweitens: Wenn in Mannheim Flugplatzfest ist, ist der Platz dann überhaupt für Auswärtige offen?

Alex
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Alt 2015-07-13, 09:00   #5 (permalink)
 
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Zitat:
Wenn in Mannheim Flugplatzfest ist, ist der Platz dann überhaupt für Auswärtige offen?
Zumindest das kann ich mal klären. Glaube aber Ja, und es fallen keine Airport Gebühren an.. aber die dürften bei 600€ Flug auch nicht so ins Gewicht fallen.
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Alt 2015-07-13, 11:38   #6 (permalink)
 
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Rückmeldung Teil I: Fliegen für Auswärtige ist kein Problem.

Teil II (Kosten für Landung/Stand) seht noch aus.
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Alt 2015-07-13, 12:05   #7 (permalink)
 
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Teil II: Wäre wohl normaler Betrieb, dementsprechend musst du dann doch Gebühren zahlen..
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Alt 2015-07-13, 12:15   #8 (permalink)
 
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Hi Alex,

das wäre klasse, wenn ihr kommen würdet, egal ob mit oder ohne Flugzeug. Die "anderen Nordlichter" kamen in den vergangenen Jahren entweder per Zug oder als Fahrgemeinschaft im Auto und die Hamburger Gruppe ist ja nicht sooo klein. Trommelt doch mal intern die Werbetrommel.

Was den Flug angeht: Wenn ich die Direktlinie EDDH-EDFM zeichne, komme ich doch fast direkt an EDDF vorbei, ist kein großer Unterschied mit oder ohne Midfield Crossing. Wegen dem Crossing könntest Du mal den Hauke fragen, der arbeitet doch real bei Frankfurt Approach. Und wie kommst Du auf 3 Stunden pro Strecke? Fliegt eure C172 so lahm? Laut Skyvector sind es in gerader Linie 256 NM, also ungefähr 2:20h pro Richtung.
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Alt 2015-07-13, 14:18   #9 (permalink)
 
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Naja, nicht ganz so schnell jedenfalls. Unsere klassischen C172 schaffen bei 2400 Umdrehungen (65 Prozent) laut Tabelle 101 Knoten, das wären bei gerade Linie also 2 Stunden und 32 Minuten. Dazu je fünf Minuten für Ab- und Anflug und zehn Minuten pauschal für die Blockzeit, dann biste bei 2 Stunden und 52 Minuten. Klar sind 65 Prozent jetzt sehr konservativ, aber auch wenn ich tatsächlich mit ein paar mehr Umdrehungen unterwegs bin, kommt das mit 100 Knoten immer ganz gut hin.

Tolle Idee, vorher bei Hauke nach der erfolgsversprechndsten Strategie nachzufragen. Theoretisch ist es vermutlich auch nicht groß anders als ein Crossing an einem anderen Verkehrsflughafen, aber wenn man wie ich noch nie in Frankfurt war, hat das irgendwie auch eine psychologische Komponente. Da ist es mir lieber, ich habe es vorher doppelt abgeklärt und mit Alternativen überlegt, als wenn ich beim Fliegen nachher hektisch werde.

@Lukas: Danke fürs Nachfragen, dann steht dem Vorhaben zumindest aus dieser Ecke nichts im Wege.

Alex
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Alt 2015-07-13, 15:23   #10 (permalink)
 
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Hi Alex,

100 Knoten? Wow, meine olle Piper Archer macht 110 bis 115 Knoten

Hauke wird Dir wohl sagen können wann am besten Lücken da sind und vielleicht kann er Dich bei der TWR-Crew voranmelden, damit die Dich nicht pauschal abweisen, was seit Inbetriebnahme der "neuen" Bahn zumeist passiert: Man will da nicht mit zwei TWRs koordinieren...
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