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Alt 2011-01-11, 15:05   #21 (permalink)
 
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Ich hab den Thread mal aufgemacht. Jonas übernehmen Sie.
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Alt 2011-01-12, 20:00   #22 (permalink)
 
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Also eigentlich könnte man auch kurzfristig schauen, wohin es geht und es von ATC-Abdeckung abhängig machen. Nur ein paar Plätze sollten wir schon vorauswählen, dann kann man sich mit Szenerien etwas eindecken. Es schadet also nichts, wenn wir versuchen, uns auf ein paar Strecken zu einigen. Außerdem wollte Chris evtl. etwas dazu schreiben.

Dass alles in der Nähe stattfindet um es schön Besuchern zeigen zu können, ist ein guter Einwand - der Flug sollte also in der Radar Range des APP-Controllers stattfinden, den wir auf jeden Fall an der Messe haben werden.

Damit es für Messebesucher attraktiv bleibt und wir uns nicht zuu lange Ziet für Leute nehmen müssen, bei denen wir nach 5 Minuten sehen, dass sie nicht zu uns kommen, würde ich sagen, die Flugzeit sollte < 30 Minuten bleiben.

Das zusammen macht dann eine max. Entfernung von 60NM für VFR, 100NM für IFR.
Also lasst es uns eingrenzen (für IFR und VFR-Flug):
EDTF (VFR, Info) 27NM - Szenerie (FS9) von CR-Software (gibt es nicht mehr zu kaufen, ich kann Euch damit versorgen)
EDTD (VFR [IFR eher uninteressant (nur RNAV)], Luftraum F(HX)) 45NM - in Germany 1 ganz nett und aus der Gegend werden bestimmt Besucher kommen.
EDSB 100NM - German Airports (alt) Szenerie
EDTL 50NM - keine gute Szenerie
EDDS 95NM - super Szenerie
LFST 55NM - FS9-Szenerie
LSZH 44NM - super Szenerie
LSZG (Grenchen) 25NM - müsste in Swiss Professional sein
LSME (Emmen) 42NM - ?
LSGG 100NM - sehr gute Szenerie, FSDreamteam

Bitte weitere Vorschläge und Bemerkungen zu den Gemachten. 2 VFR- und 2 IFR-Destinationen, die wir vorher schon vorbereiten, machen es uns auf der Messe dann einfacher. Platzrunden können wir immer noch fliegen zwischen den angekündigten "geführten" Flügen.
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Geändert von Jonas Eberle (2011-01-14 um 14:20 Uhr)
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Alt 2011-01-12, 20:07   #23 (permalink)
 
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EDDS-LFSB wäre doch ideal für IFR. Evtl haben wir genug Leute vor Ort, dass wir Stuttgart auch noch vor Ort controllen könnten?
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Alt 2011-01-12, 20:12   #24 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Christian Geissler Beitrag anzeigen
EDDS-LFSB wäre doch ideal für IFR. Evtl haben wir genug Leute vor Ort, dass wir Stuttgart auch noch vor Ort controllen könnten?
Nun lasst uns erst mal über Routen nachdenken und das Staffen über LFSB hinaus mal gaaanz weit nach hinten schieben
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Alt 2011-01-12, 20:47   #25 (permalink)
 
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Sorry dass ich leicht ausgeschweift bin...
Ich fänd LFSB LSGG (99.8nm) eventuell noch interessant.

Geändert von 2011112310000129 (2011-01-12 um 20:51 Uhr)
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Alt 2011-01-13, 22:17   #26 (permalink)
 
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Für IFR würde ich:

- Stuttgart (EDDS) - Basel (LFSB)
- Genf (LSGG) - Basel (LFSB)


festhalten. Ich denke wir haben damit zwei super Destinationen für den Streckenflug IFR mit wunderbaren Szenerien.

lg Chris
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Alt 2011-01-14, 11:01   #27 (permalink)
 
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was is mit EDSB? Der fiel irgendwie komplett unter den Tisch... würd ich auch noch mitreinnehmen für die kleine Runde. Szenerie is ja auch nich mehr die allerneueste, aber besser als gar nix
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Alt 2011-01-14, 11:09   #28 (permalink)
 
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und zum Thema LFST: Die Szenerie taugt auf jeden Fall was!
LFST für FS9

Was hätten wir denn an VFR-Szenerie im Angebot? Damit man da auch schön was von der Landschaft sieht?
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Alt 2011-01-14, 11:55   #29 (permalink)
 
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Zürich passt auch da; Outbound Route W, dann Aare und Rhein nach.
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Alt 2011-01-14, 14:08   #30 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Florian Metzele Beitrag anzeigen
was is mit EDSB? Der fiel irgendwie komplett unter den Tisch... würd ich auch noch mitreinnehmen für die kleine Runde. Szenerie is ja auch nich mehr die allerneueste, aber besser als gar nix
EDSB ist ok, aber die Szenerie (German Airports) halt recht grausig.
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