[Jeden Mittwoch / EDDM] München Mittwoch

[Holger Illgen]

das ganze "@Patrick zum ersten" ging nicht an dich sondern an den ersten Patrick

[Alexander Klink]

Zitat von Patrick Moncken

Hät ich keinen Mac, dann wäre die Lostenausbildung bei mir schon längst am laufen, aber als Lotse wird man wohl noch mehr Däumchen drehen können als man als Pilot eh schon macht.

Als Lotse musst du ständig konzentriert sein, selbst wenn nur ein Flieger auf der Welle ist, viel Däumchen drehen ist da nicht!

Zum DME: Da werd ich mich die Tage mal mit Beschäftigen. Laut Karte gabs da für mich keinen Unterschied. Führte beides zur Landung auf der 26R

Ja vom lateralen Weg gibts auch keinen - nur du stellst halt beim NDB-DME KEINE ILS-Frequenz ein, sondern fliegst eben über NDB Navigation - wie das genau geht lernt man unter anderem bei uns in den PTD-Kursen, ansonsten kann mans auch im PTM nachlesen.

[Tobias Rad]

Zitat von Alexander Klink

Ja vom lateralen Weg gibts auch keinen

Naja, der laterale Weg führt aber auf das NDB und nicht auf den Localizer, daher ist die Abweichung im Allgemeinen größer, da das NDB nicht so präzise ist, bei vielen Flughäfen kommt dann noch dazu, dass das NDB oder VOR nicht wie in München auf der Anfluggrundlinie stehen muss.

[Thomas Wand]

Zitat von Tobias Rad

daher ist die Abweichung im Allgemeinen größer, da das NDB nicht so präzise ist

Welch ein Glück, sind im FS sowohl GPS als auch VOR, NDB, TCAS & Co. absolut zuverlässig. Richtig langweilig!

[Tobias Rad]

Zitat von Thomas Wand

Welch ein Glück, sind im FS sowohl GPS als auch VOR, NDB, TCAS & Co. absolut zuverlässig. Richtig langweilig!

Es sei denn man verwendet AddOns wie die Fokker von DA oder das vasFMC, die simulieren ein oszillieren der Stationen, ganz so, wie man es auch von Cockpitvideos kennt.

[Thomas Wand]

War mir bei der Fokker noch gar nicht aufgefallen (ok, bin sie auch nur ein paar Mal geflogen)

[Rainer Brinkschulte]

Hi,

Vielleicht ist dem einen oder anderen in den vergangenen Wochen aufgefallen,
dass es in München des öfteren einen "Airport Closed" gab. Grund hierfür war, das wir unseren Münchner Mittwoch in den letzten Wochen etwas zu Trainingszwecken missbraucht haben, aber nur so wird aus vielen Tropfen ein Fluss. Unser Ziel ist es für alle das beste zu erreichen und für uns auch möglichst ein besseres Feeling im An- und Abflug bzgl. Seperation zu erhalten. Für uns bedeutet dies, eine Möglichkeit über eine gewisse Zeit stetigen Verkehrsfluss zu garantieren und Erfahrungen zu sammeln gerade für nachfolgende High Traffic Events ist dies für uns sehr wichtig!

Wir haben bei den letzten Malen natürlich die Erfahrung gemacht das es immer wieder die Situation gab das der eine oder andere für ein Holding keine Zeit mehr hatte warum auch immer, hier würden wir alternativ Nürnberg anbieten wollen. Für Departures die evtl. zeitlich bedingt Priorität haben wollen, würden wir bitten, dass Ihr entsprechend in eurem Flugplan Remarks das Wort „Priorität oder Ambulanz“ vermerkt und dies auch kurz beim Delivery requesten. Damit wir euch entsprechend als erste nach Wiedereröffnung des Airports releasen können.

Selbstverständlich haben wir nicht vor, jetzt immer den Airport zu schließen, schließlich wollen wir euch ja auch damit überraschen . Also ich freue mich schon auf den nächsten Münchner Mittwoch, auf das ihr uns wieder zahlreich besuchen kommt. Wir werden wieder versuchen so viel wie möglich an ATC Stationen zu besetzen.

Gruß

Rainer

[Holger Illgen]

von mir kurz 'ne Anmerkung zum kommenden Mittwoch: aufgrund eines Ereignisses, dessen Verschiebung nicht in unserer Macht steht, werden wir ausnahmsweise mal Dienstag volle Hütte bieten (schon 5 Stationen gesichert, nur DEL is blocked wg Apron-Training)

es bietet sich ein Triangel mit Köln und Zürich an (nachdem ich sehe, dass Zürich trotz Sommerpause schon 2 Stationen gebucht hat )

[Thomas Wand]

Make that 3, und es werden immer mehr

[Stephan Daeumler]

Fand den gesttrigen Abend in München Super "geil" muss man sagen.

Bin Zürich-München. München- Köln geflogen und hatte im Münchener Raum sehr viel Spass weil es Holdings gab womit keiner gerechnet hat, Runway changes, Runway closeda usw.

Hatte die 26R bekommen im anflug und kurz vorm eindrehen auf Localiser die 26L erhalten.

Es war für mich aufregend!!!

Besonderes Lob gilt den Münchener ATC die trotz hohem Verkehrsaufkommen einen ruhigen und kühlen Kopf bewahrt haben.

So macht fliegen richtig Spass könnte immer so sein !!!

Danke nochmal!!!