[Jede Woche nach EDDS] Stuttgart weekly

[Marc Riedel]

Bei einem 14.4k-Modem wirds happig

[Kathrin Donabauer]

Also wie wir das realisiert haben kannst du demnächst in einem uns bekannten Blättchen nachlesen, so lang wirds net ins Detail verraten

Aber ist net so schwer...

[Marc Riedel]

verschiedene Möglichkeiten stehen auch hier im Forum... suchfunktion hilft

[Kai Klingenberg]

yep der Marc hats ja fast verraten. Das bisherige Problem ist das die ATC Clients eigentlich" nicht dafür ausgelegt sind. Aber es gibt, wie man sieht (oder hört ) Workarounds.
Mit ein wenig Gehirnschmalz kommt man schnell dahinter wies geht

PS: Durchaus denkbar das man in Zukunft auch auf anderen Frequenzen "Stimmen hört"

[Jörg Dolgner]

Moin!

Zitat von Florian Wagner

Warum, darf man keine GWI ans Gate lassen?

Man darf sie schon ans Gate lassen, wenn sie auch dafür bezahlen... (was sie halt real nicht tun)

Ansonsten würde mich schon die Beantwortung von Bigeans Frage bezüglich des ATIS-Abhören im Anflug interessieren. Vielleicht bin ich hier der letzte, der noch mit FSInn 1.0 & AVC unterwegs ist, aber das ist nun mal der Client, der bei mir mit Abstand am stabilsten läuft, aber damit kann ich nun mal definitiv keinen zwei Frequenzen gleichzeitig lauschen. Gut, ist natürlich mein persönliches Problem, und die Text-ATIS ist ja dennoch lesbar. Für mich war's dennoch der Grund, warum ich EDDS als Departure-Airport gewählt hatte.

[Oliver Grützmann]

@Jörg: Da hilft wohl nur, es so zu machen, wie's beim Budapest Event geraten wurde: Rechtzeitig beim Controller einen kurzen Frequenzwechsel zum Abhören der ATIS erbitten (noch bei Radar).

Selbst mit zwei COMMs find ich das schon schwierig. Da fehlt mir die Lautstärkeregelung pro Channel, und wenn sich ATIS und Controller zu einem netten Brei vermischen, dann hilft's mir auch nicht weiter:

=> Say again
=> Nu mach doch mal endlich!!!

[Bigean Allam]

Also, Info's werden noch zurückgehalten, sagt ihr. Bei Technik kann ich es ja akzeptieren. Aber einen groben "How-To" für Piloten sollte es schon geben ... für's nächste Mal - und das ist schon die nächste Frage: War das ein Einmaltest, oder kommt das öfter oder nur, wenn Kathrin am Zug ist, oder jetzt immer in STR ... ?

Zum Beispiel heute abend, da könnte doch gleichmal jemand die Com1+Com2 Sache ausprobieren!



Bigean

[Kathrin Donabauer]

Sorry, aber ich kann Dir da nicht weiterhelfen, ich hab von der Pilotenseite nur sehr wenig Ahnung...
Was ich mit zurückhalten meinte, da geht es nur um das ATC-spezifische, wie wir das in diesem Fall gemacht haben bzw. was sonst möglich ist...

[Alexander Fath]

Servus,

also ich würd sagen wer nur die Möglichkeit hat eine Frequenz zu benutzen sollte dies dem CTR mitteilen um noch kurz die ATIS abzuhören bevor's zum Approach geht.
Wer mit zwei Frequenzen arbeiten kann, benutzt eben den 2ten Com Kanal dazu, in Sprech-Pausen auf Center, diesen zu aktivieren.

Wer dies nicht übers Panel machen kann, für den gibt's bei der SquawkBox ein paar Befehle:

".com1 <frequency>" Frequenz von Kanal 1 einstellen
".com2 <frequency>" Frequenz von Kanal 1 einstellen
".com 1" Kanal 1 auswählen (zum empfangen und senden)
".com 2" Kanal 2 auswählen (zum empfangen und senden)
".com both" Nicht aktiven Kanal dazu/wegschalten

Also, mit ".com2 126.120" zweiten Kanal auf ATIS-Frequenz einstellen,
dann mit ".com both" 2ten Kanal dazuschalten,
danach mit ".com both" 2ten Kanal wieder deaktivieren.

Wie's mit FsInn funktioniert hab ich leider noch keine Ahnung.

Mfg Alex.

[Bigean Allam]

Hi Alex,

danke, das ist ein sehr hilfreicher Input. Somit müsste eigentlich jeder Pilot unabhängig vom Cockpit zwei Kanäle abhören können. Jedenfalls in SB3.

Können wir eigentlich mal eine Testsession machen, in der wir das alles mal checken und als Tipps aufbereiten?

Und bitte postet Beiträge zu Voice ATIS nun besser in einem anderen Thread, denn zum Thema hier passt das jetzt nicht mehr. Link zum Thread "Voice ATIS in Stuttgart?"

http://board.vacc-sag.org/13/21607/

Gruß Bigean