Frage zu den SID Schönefeld Richtung Norden

[Dirk Taggesell]

Ich will von EDDB Richtung Hamburg fliegen (offline). Die Route stelle ich mir mit dem FSNavigator zusammen und suche mir eine SID - in dem Falle BKD5S von der 7L aus.

Die Route führt östlich um Berlin herum bis Brunkendorf, soweit nachvollziehbar. Aber während der ganzen Strecke soll ich auf 4000 Fuß Höhe fliegen. Ist das in der Realität auch so und wenn ja, weiß jemand warum? Das ist ja schließlich nicht besonders ökonomisch und vom Lärmschutz aus auch nicht ideal.

Habe die Airacs von November 05 geladen.

[Lars Eiberger]

Wie kommst du darauf. Ich hab jetzt die Karte nicht griffbereit aber auf der Karte steht sicher eine Initial Höhe drauf. Und die Höhen an der Route ist die minimum Save altitude. Die Höhe auf die du nach der Initial Altitude climben darfs wird dir von ATC gesagt.

[Daniel Rösen]

Zitat von Dirk Taggesell

Aber während der ganzen Strecke soll ich auf 4000 Fuß Höhe fliegen.

Nö, Du darfst in den SID-Abschnitten nur nicht tiefer als 4000ft fliegen. Das sind minimum altitudes.

Gruß,
Daniel

[Dirk Taggesell]

Zitat von Daniel Rösen

Nö, Du darfst in den SID-Abschnitten nur nicht tiefer als 4000ft fliegen. Das sind minimum altitudes.

Aha, danke für die Info. Dann wird das anscheinend im FSNav nicht korrekt umgesetzt. Hatte mich schon gewundert.

[Daniel Rösen]

Zitat von Dirk Taggesell

[Aha, danke für die Info. Dann wird das anscheinend im FSNav nicht korrekt umgesetzt. Hatte mich schon gewundert.

Im FSNav ist leider vieles nicht so wie es sein sollte. :-( Schau Dir mal http://simplefmc.sf.net/ (SimpleFMC) an... das kann seit "gerade eben" auch SID/STARs aus Datenbank.

Gruß,
Daniel

[Lars Ilchmann]

Zitat von Dirk Taggesell

... in dem Falle BKD5S von der 7L aus.
...

...und die 07L in EDDB ist doch schon länger gesperrt und wird real gar nicht mehr benutzt!
(Zur Info und soweit ich das im Sommer mitbekommen habe.)

[Daniel Rösen]

Zitat von Lars Ilchmann

...und die 07L in EDDB ist doch schon länger gesperrt und wird real gar nicht mehr benutzt! (Zur Info und soweit ich das im Sommer mitbekommen habe.)

Vielleicht haben die Berliner ja Lust das auch so auf VATSIM zu handhaben? Dann wäre ein NOTAM unter http://www.vacc-sag.org/?ICAO=EDDB angebracht.

Gruß,
Daniel

[Dirk Taggesell]

Zitat von Daniel Rösen

Im FSNav ist leider vieles nicht so wie es sein sollte. :-( Schau Dir mal http://simplefmc.sf.net/ (SimpleFMC) an... das kann seit "gerade eben" auch SID/STARs aus Datenbank.

Ich versuche mich gerade mit der Programmierung des FMC der PMDG737. Damit ich den Flugplan nicht immer faulerweise vom FSNav generieren lasse und ins FMC lade

[Thorbjörn Schönbeck]

Zitat von Daniel Rösen

Vielleicht haben die Berliner ja Lust das auch so auf VATSIM zu handhaben? Dann wäre ein NOTAM unter http://www.vacc-sag.org/?ICAO=EDDB angebracht.

Daniel, das steht doch schon unter *Preferential Runway System* auf der SAG-Homepage . Ein NOTAM tut da wohl nicht mehr not .

Okay, man könnte explizit hinzufügen, dass Runway 07L nie in Gebrauch ist...

Ciao,

TB

[Lars Ilchmann]

Zitat von Daniel Rösen

Vielleicht haben die Berliner ja Lust das auch so auf VATSIM zu handhaben? Dann wäre ein NOTAM unter http://www.vacc-sag.org/?ICAO=EDDB angebracht.

Gruß,
Daniel

Lust haben die Berliner schon immer - denn es wird schon immer so gehandhabt!
Hmm, und das andere liegt nicht in meiner Macht - aber du hast Recht, man sollte den Zusatz entfernen, der besagt, das 25R upon request erhältlich ist. Und der SID designator gilt ja eh immer für beide Runways, heisst also die SID ist in jedem Fall die Gleiche und die actice Runway bekommst du vor Ort oder aus dem ATIS.