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Wichtige Themen des PTD Ankündigungen und sonstige wichtige Themen des Pilots Trainingsdepartment

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Alt 2017-06-19, 20:09   #41 (permalink)
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Darf der Prüfungsflug auch Shared Cockpit in der Majestic Dash8 geflogen werden? Nur so aus Interesse
Lars Bergmann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2017-06-20, 14:41   #42 (permalink)
 
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Aus der nahezu simultanen Absendung der Frage entnehme ich, dass ihr beide das vermutlich gemeinsam mit Shared-Cockpit fliegen möchtet. Die Frage hatten wir bisher zwar nicht, ich würde die aber so erstmal verneinen - ein Copilot ist zwar nicht verboten, aber wenn der Copilot selbst auch ein Prüfungs-Teilnehmer ist, dann können wir keine individuelle Bewertung vornehmen. Von daher würde ich sagen: Shared-Cockpit mit irgendeinem anderen Copiloten gerne, aber nicht von zwei Prüflingen zusammen.
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Andre Koloschin ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2017-06-20, 20:29   #43 (permalink)
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Zitat:
Zitat von Andre Koloschin Beitrag anzeigen
Aus der nahezu simultanen Absendung der Frage entnehme ich[...]
Wir hatten sogar einen Countdown im TS
Lars Bergmann ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2017-06-20, 22:17   #44 (permalink)
 
Benutzerbild von Johann Schuhwerk
 
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Zitat:
Zitat von Lars Bergmann Beitrag anzeigen
Wir hatten sogar einen Countdown im TS
Tja, netter Versuch eines "Time on Target"-Feuerschlags, aber leider Wirkung im Ziel verfehlt.

Vielleicht könnten wir ja euch dann zumindest ein PTD2-Zertifikat ausstellen, das den Zusatz "nur gültig für Shared-Cockpit-Flüge mit <Name des jeweiligen anderen Piloten>" trägt? Das wäre ja unabhängig vom P2-Rating.

Cheers
Hans
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Johann Schuhwerk ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2017-06-22, 16:14   #45 (permalink)
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Oh boy!

A2212/17 NOTAMN
Q) EDGG/QICCT/I /NBO/A /000/999/4841N00913E005
A) EDDS B) 1705150400 C) 1708040000 EST
E) ILS RWY 25 ON MAINT. DISREGARD ALL SIGNALS.

A2883/17 NOTAMN
Q) EDMM/QIGAS/I /NBO/A /000/999/4930N01105E005
A) EDDN B) 1706121200 C) 1707311200
E) NUERNBERG ILS/DME INUW 109.10, GP 28 AND DME 28 OUT OF SERVICE

Zusätzlich dazu Westwind.
Lars Bergmann ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2017-06-23, 10:28   #46 (permalink)
 
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Das war bestimmt Absicht von den Prüfern, klassischer "Curveball" ... hehehe
Gut, dass ich heute den Checkflug VFR fliege. Was ist überhaupt dieses "ILS" von dem da immer die Rede ist...
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D(A/I/E)TKU
DLH4KU
Thomas Künzel ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2017-06-23, 10:38   #47 (permalink)
 
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ILS ist bestimmt so ein neumodernes Zeug
ich glaube des steht für Ich lande super
Chris Geserer ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2017-06-23, 14:39   #48 (permalink)
 
Benutzerbild von Jutta Oehlandt
 
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... der Pessimist sagt: Ich lande schlecht.
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Wenn du nicht weißt, wo du hin willst, musst du dich auch nicht wundern, wenn du nicht ankommst. (Mark Twain)
Jutta Oehlandt ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2017-06-23, 15:08   #49 (permalink)
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Und einmal das Wetter:

EDDS 231100Z 2312/2412 28012KT 9999 FEW040 TEMPO 2312/2318 30015G25KT BECMG 2318/2321 30007KT BECMG 2404/2407 24005KT

EDDN 231100Z 2312/2412 28012KT 9999 SCT040 BECMG 2317/2319 27005KT

Und für die Strecke sieht es auch gut aus, siehe hier und hier. EDDS liegt in GAFOR-Gebiet 53, EDDN in 56, die Route geht auch durch 55.

Sieht also gut aus für VFR mit realem Wetter
Lars Bergmann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2017-06-23, 17:40   #50 (permalink)
 
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Wie gut das NOTAMS noch nicht simuliert sind. Wäre zwar lustig wenn (ich würde gerne die "erected cranes" in Stuttgart sehen - oder die "runway under maintenance" in "Hambursch") aber ohne macht's das Leben leichter.
Andreas Schwarz ist offline   Mit Zitat antworten
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