Diskussionsthread zum laufenden Basiskurs, Beginn 25.9.08

[Michael Nagler]

Die D-ESAG für den FSX gibt es hier:

http://board.vacc-sag.org/103/20123/page2/#post216846

[Andreas Marsing]

Sorry, ich kann heute leider nicht teilnehmen, es ist was dazwischengekommen!

[Tobias Braun]

Hi Piloten,
eine grundsätzliche Frage zu Vollkreise und Halbkreise...werden sie geflogen wie der NAme schon sagt? und wofür braucht man das?Vielleicht ist die Frage nun ja nicht ganz schlau aber irgendwie seh ich bei den ganzen Kreisen nit ganz durch
Brauche dringend Rat
Danke
Tobias

[Adrian Schall]

Hi Tobias

Zu Vollkreisen folgendes:

JA sie werden so geflogen wie der Name schon sagt. Ein Vollkreis, also 360 Grad. Mit Standartkurvenrate von 3 Grad pro Sekunde, so das die Kurve in 2 Minuten geflogen ist.
Sie werden, wie Holdings bei IFR Verkehr, zur Staffelung benötigt. So kann es sein das der Controller dir den Einflug in seinen Luftraum zum Zeitpunkt nicht freigeben kann, weil vielleicht anderer Verkehr im Anflug ist. So gibt er dir eine Warteschleife, also ein Vollkreis an derzeitiger Position. Dieser Vollkreis kann auch Orbit genannt werden.

Halbkreise sagen mir jetzt nicht sehr viel, wobei ich im fliegen von Halbkreisen keinen großen Sinn sehe
Ich denke du meinst die Halbkreisflughöhen,oder???

[Tobias Braun]

Danke Adrian für die schnelle Hilfe,
gut Vollkreise nun klar und das mit den Halbkreisen,nunja
eigentlich hab ich ja 2 Halbkreise gemeint=Vollkreis
Nein,im Ernst...was ist denn der Begriff Halbkreisflughöhen?
Danke nochmal
Tobias

[Holger Illgen]

da am besten Halbkreisregel in die SuFu eingeben hier im Forum -> massig Threads

[Thomas Drewing]

Überrascht musste ich feststellen, dass ich die zuvor studierte ICAO-Karte im Bereich der Luftraumklasse E falsch interpretiert hatte.
Mein herzlicher Dank gilt deshalb an dieser Stelle Jan und Gerd, die uns in der gestrigen Basiskursstunde die Luftraumstruktur näher gebracht, und meine Unklarheiten beseitigt haben.

Bzgl. der Phraseologie stellt sich mir noch folgende Frage:
Angenommen, ich möchte nach erteilter Erlaubnis zum Einflug in die Kontrollzone und Platzrunde Aufsetzen und Durchstarten, mit sofortigem anschließenden Ausflug aus der Kontrollzone.

Melde ich die Absicht zum anschließenden Ausflug aus der Kontrollzone

a. bereits 5 Minuten vor dem Pflichtmeldepunkt der Kontrollzone ("D-EDRE, 5 Minuten vor N, erbitte Einflug in die Kontrollzone zum Aufsetzen und Durchstarten mit anschließendem Abflug aus der Kontrollzone"),

b. erst nach dem Aufsetzen und Durchstarten ("D-EDRE, zum Ausflug aus der Kontrollzone über N"), oder

c. (eine andere Lösung).

Zu Fall b. habe ich schonmal über den Sprechfunk mitbekommen, dass der Turmlotse den Piloten nach seinen Absichten nach dem ersten Aufsetzen und Durchstarten fragt, sprich, ob dieser nochmal Aufsetzen und Durchstarten oder eine vollständige Landung durchführen möchte.

[Roland König]

Hallo Zusammen,
der erste VFR-Flug "Cross Country" von Hahn nach Koblenz und zurück gestern Abend hat echt Spaß gemacht. Gerade weil meine Squawk-Box durchgehalten hat und mein Rechner nicht abgestürzt ist.
Auch wenn mit Fehlern behaftet, es war Klasse.
Allerdings ist mir im Sprechfunk noch etwas aufgefallen. Und dabei geht es um das VFR-Handbuch vom 27.02.2007.
Dort ist auf Seite 14 (Abflug vom kontrollierten Flugplatz) folgendes zu lesen:

G: D-AG, überqueren Sie Piste 33, melden Sie abflugbereit.
P: D-AG, Überquere Piste 33, wilco
P: D-AG, abflugbereit

Danach soll D-AG den Turm rufen.
Meldet denn der Pilot nicht auch, dass er sich am Haltepunkt der Piste 23 befindet? Oder ist dies bereits in der Aussage des Piloten "abflugbereit" enthalten?

Viele Grüße
Roland

[Thomas Drewing]

Ich vermute, der Lotse hat vorerst eine aktive Piste, QNH und Rollanweisungen erhalten, so dass sich der Pilot nach der Freigabe zur Überquerung der 33 an der richtigen Halteposition befinden wird (vorausgesetzt er hat sich nicht verfahren).

Und wenn alle Stricke reißen nennt der Lotse die Betriebspiste bei der Startfreigabe nochmals "Wind xyz Grad, xy Knoten, Piste xy, Start frei".

[Alexander Klink]

Hallo Thomas,

Bzgl. der Phraseologie stellt sich mir noch folgende Frage:
Angenommen, ich möchte nach erteilter Erlaubnis zum Einflug in die Kontrollzone und Platzrunde Aufsetzen und Durchstarten, mit sofortigem anschließenden Ausflug aus der Kontrollzone.

Melde ich die Absicht zum anschließenden Ausflug aus der Kontrollzone

a. bereits 5 Minuten vor dem Pflichtmeldepunkt der Kontrollzone ("D-EDRE, 5 Minuten vor N, erbitte Einflug in die Kontrollzone zum Aufsetzen und Durchstarten mit anschließendem Abflug aus der Kontrollzone"),

b. erst nach dem Aufsetzen und Durchstarten ("D-EDRE, zum Ausflug aus der Kontrollzone über N"), oder

c. (eine andere Lösung).

ich würde Option a) bevorzugen, da der Towerlotse dann schon im Voraus weiß, was du als nächstes vorhast und den Verkehr entsprechend planen kann.