CDA in EDDF

[Axel Nixdorf]

Gibt es eigentlich irgendwo in der SAG eine Anleitung für das seit ein paar Tagen gültige CDA in EDDF? Wenn ja, dann wo? Grazie mille.

[Sascha Broich]

Wat is denn CDA?

[Michael Hermes]

Continuous Descent Approach

Da war doch irgendwas mit den Night Transitions, oder ?!

[Axel Nixdorf]

Zitat von Michael Hermes

Continuous Descent Approach

Genau. Das Verfahren ist wohl jetzt vorgeschrieben. Und es gibt auch schon heftige Diskussionen, ob es eingehalten wird oder nicht.
Mich würde interessieren, ob die virtuelle Frankfurt FIR jetzt auch CDA fordert.

[Lars Eiberger]

Also wenn es sich dabei um die Night Transition handelt, dann ist die klare Antwort NEIN. Und es wird auch KEINE Charts dazu geben.Der Grund ist einfach, dass es eine Night Procedure ist die die Transiton verkürzt was aber für uns überhaupt keinen Sinn macht,da wir ja unsre Prim Time nunmal zur Abendstunde haben und nicht wie in real zu den Tag Zeiten.

[Hermann-Josef Schief]

Guckst du hier.....

http://www.as.go.dlr.de/fluglaerm/lf..._Kapitel_6.pdf

[Axel Nixdorf]

Zitat von Lars Eiberger

Also wenn es sich dabei um die Night Transition handelt...

...wenn ich das richtig verstehe, dann handelt es sich NICHT um night transitions, sondern eben um ein continuous descent approach Verfahren. Und wenn ich DAS richtig verstehe, handelt es sich dabei um einen steileren Winkel bis 1000 ft AGL. Damit bis zum Erreichen dieser Höhe im Leerlauf approached werden kann. Hat jemand die NOTAMs bezahlt?

[Michael Hermes]

A0576/05 - GPS/FMS RNAV/NIGHT TRANSITION TO FINAL APPROACH RWY 07L/07R: CONSTRAINS TO LOMPO AND ROBSA CHANGE TO READ A4000, K160+/-10. (REF AIRAC AMDT 4 EFF DATE 14 APR 2005, PAGE AD 2 EDDF 6-3 14 APR 00:01 UNTIL PERM

A0577/05 - GPS/FMS RNAV/NIGHT TRANSITION TO FINAL APPROACH RWY 25R/25L: CONSTRAINS TO REDGO AND LEDKI CHANGE TO READ A4000, K160+/-10. (REF AIRAC AMDT 4 EFF DATE 14 APR 2005, PAGE AD 2 EDDF 6-4 14 APR 00:01 UNTIL PERM

A0627/05 - GPS/FMS RNAV/NIGHT TRANSITION TO FINAL APPROACH RWY 25L/25R: LEVEL CONSTRAINTS TO DOGOS AND ELDEX CHANGE TO READ AT OR ABOVE FL070. (REF AIRAC AMDT 4 EFF DATE 14 APR 2005, PAGES AD 2 EDDF 3-1-5 AND AD 2 EDDF 6-4). 14 APR 00:01 UNTIL PERM

A0628/05 - GPS/FMS RNAV/NIGHT TRANSITION TO FINAL APPROACH RWY 25L/25R: LEVEL CONSTRAINT TO WAYPOINT DF073 CHANGE TO READ AT OR ABOVE FL080. (REF AIRAC AMDT 4 EFF DATE 14 APR 2005, PAGE AD 2 EDDF 3-1-5). 14 APR 00:01 UNTIL PERM

A0629/05 - GPS/FMS RNAV/NIGHT TRANSITION TO FINAL APPROACH RWY 07L/07R: LEVEL CONSTRAINT TO AGUBA AND BALAX CHANGE TO READ AT OR ABOVE FL070. (REF AIRAC AMDT 4 EFF DATE 14 APR 2005, PAGE AD 2 EDDF 6-3). 14 APR 00:01 UNTIL PERM

[Lars Eiberger]

Danke Michael.

Daraus ist eindeutig ersichtlich es steht in Zusammenhang mit den Night Transitions und die werden wir nicht verwenden. Hauptgrund ist wie oben schon geschreiben, das in Vatsim verschobene Trafficaufkommen und damit macht das ganze einfach keinen Sinn.
Das gilt übrigens auch für die Night SIDs (für die es zwar Charts hat) aber die wir nicht verwenden.

EDIT: Dass die entsprechenden Charts für die Night Transitions nicht erstellt werden hat zusätzlich den Grund, dass wir die Prozeduren nicht verwendenwerden noch den Grund, dass es so schon zum großen Teil ein Probelm mit der Verwendung der transitions ist und damit eher Verwirrung bringen würde.

[Axel Nixdorf]

Danke an alle. Jetzt hab' ich's auch kapiert.