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Controller-Ecke Tips und Hilfen rund um das Controllen (Techniken, Sektorfiles, Phraseologie, usw.)

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Alt 2018-02-14, 18:44   #11 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Alexander Arlow Beitrag anzeigen
Amen!

Ich kann nicht für Deutschland sprechen - aber bei uns im Alpenland mit dem guten Bier brauchts nicht mehr als (außer auf den Charts ist noch etwas zusätzlich angegeben):



lg, Alex
In Dschörmänie mit dem schlechten Bier kommt noch
Code:
A: (speed, if a speed was assigned)
dazu. Prost
__________________

Klingt KOMIV. Aber IRMAS is ja immer.
Oliver Grützmann ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2018-02-14, 20:34   #12 (permalink)
 
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Zitat:
Zitat von Andreas Fuchs Beitrag anzeigen
Erinnert sich noch jemand an "request engine shutdown"?
Flight plan closed!
Ben Becker ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2018-02-15, 16:45   #13 (permalink)
 
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In einer Doku auf Youtube ist ein Pilot mal mit einem Lotsen VFR geflogen, und da sagte der Lotse ganz klar "Callsign, mehr nicht, denn ich könnte gerade mit einem anderen Lotsen telefonieren." So halte ich das auch.
"Langen Radar, DLH123, hallo"
Ende. Beim Approach am Destination AP ergänze ich höchstens noch "Info A".
__________________
[IMG]
http://rotban.vacc-germany.org/1355967/eddl,vatger,vatgerfb,euroscope,vatoic,gwioic13559. jpg[/IMG]
Sascha Schröder ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2018-02-15, 18:28   #14 (permalink)
 
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Das ist in einer Standardsituation (kein offensichtlicher overload auf der aktuellen Frequenz) trotzdem falsch. Sogar real halten wir uns meistens an die Regeln wie hier zitiert http://board.vacc-sag.org/14/62375/#post831212 ! Mehr gibt es dazu nicht zu schreiben.
__________________
Without deviation from the norm, progress is not possible. Frank Zappa
Gruss, Andreas | VATSIM Supervisor
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