Transition Level in TWR ATIS

[Jörg Büsing]

Hallo Kollegen der kotrollierenden Zunft

Wenn ich mich so im SAG Land al OBS bewege, sehe ich sehr oft, das in der ATIS vieler Bodenstationen (TWR/GND/DEL) der Transition Level mit angegeben ist.

Warum wird das gemacht?
Meiner Meinung ist der TL hier volkommen überflüssig.

Startende Flieger brauchen ihn nicht, und landende bekommen ihn doch vom CTR bzw. APP.

Meinungen?

[Tobias Rad]

Zitat von Jörg Büsing

Meinungen?

Ich frage mich ohnehin, weshalb sich so viele Flughäfen noch den Stress antun, viele verschiedene Controller Infos zu haben. Warum gibt es nicht eine zentrale ATIS, in der Controlelr Info wird drauf verwiesen und gut ist. Keine unterschiedlichen Designator, und das geschilderte Problem fällt auch weg.

[Stephan Boerner]

Ich hab es früher noch so gelernt, dass der TWR das TRL nicht angibt und der APP es in seiner Controller Info / ATIS hat. Mit der Voice ATIS (unabhängig ob VRC oder ES) hat sich dies aber grundlegend geändert, jedenfalls wenn man es konsequent nutzt, indem man eine Voice ATIS zur Verfügung stellt und alle anderen Stationen dann hierauf verweisen. In dem Fall rutscht das TRL zwangsweise zum Tower runter, da APP keine eigenständige ATIS mehr anbietet.

[Jörg Büsing]

Jo das ist klar, wenns nur eine ATIs bzw VoiceATIS gibt, auf die verwiesen wird, ist es ja in Ordnung, aber ich meine hier die jeweiligen Text ATIS der einzelnen Stationen.

[Timm Rehberg]

Ich fände es sinnvoll, wenn TWR seine normale ATIS hat mit allem - und der APP´ler ebenfalls eine ATIS hat aber nur mit TL, denn ohne ist es manches Mal echt doof als Pilot.

[Stefan Eising]

Wieso das, die Voice Atis vom TWR ist doch für Inbounds lange genug im Vorraus sichtbar.

[Timm Rehberg]

Das sowieso!
Nur nicht immer und alle haben eine voiceATIS aktiv!
Da gibt es die tolle Funktion schon mal.

[Lukas Fischer]

Timm,
das Problem an der Voice ATIS ist,
dass diese mit sehr viel Zeitaufwand verbunden ist.
Das ständige Erneuern der ATIS kann auf die Nerven gehen und
in High Traffic Situationen ist das Erneuern unmöglich.
(Ich weiß, dass das mit Euroscope momentan halbwegs automatisch funktioniert, spreche aber vom VRC User, wie mir).

Zum Transitionlevel:
ist es so schwierig für die Piloten das Transition Level zu errechnen?
Schauen wir mal:
QNH >1013 TRL60
QNH <=1013 TRL70
QNH < 983 TRL80
Schon schlimm für den Piloten, wenn er nicht vom Lotsen angeben bekommt, denn das bekommen nur Mathe Genies hin.

Mfg Lukas

[Holger Illgen]

Das gilt aber nicht an allen SAG Airports und von ausländischen Piloten kannst du das auch nicht verlangen.

Zur Ursprungsfrage: weil es uns von den Mentoren so beigebracht wurde bzw. in den SOPs so drinsteht. Ob Ausbildung / SOPs noch aktuell sind will ich damit nicht gesagt haben, diskutiert ruhig weiter

[Andreas Fuchs]

....und: Keiner braucht den TRL! Entweder wird man auf einen Flightlevel oder auf eine Altitude geschickt, dazu brauche ich den TRL nicht zu kennen, er ist komplett irrelevant.