Thema Frankfurt

[Christian Fenske]

Guten Morgen,

ich musste gestern als Frankfurt Arrival erleben, was es passiert, wenn einige machen was sie wollen. Es war eine meiner ersten Stunden (7 Stunden Dauerbetrieb 8) ) auf der Arrival Postion in Frankfurt.

Was viel mir auf:

- ich benutzte Englisch und nicht LBA-Phrasen
> passiert mir nicht wieder

- ich sprach zu schnell
> ich versuche langsamer zu werden

- ich kannte die APP-Anleitung noch nicht.
> bereits nachgeholt

- ich und der CTR waren uns teilweise uneinig
> klaer ich im Vorfeld


Was kann mir helfen:

- Piloten FRAGEN wenn sie etwas nicht verstanden haben

- Piloten lesen sauber zurueck (Bsp.:AFL/ACA)

- Keiner aendert irgendwas an seinem Vektor (Geschwindigkeit UND Richtung) ohne eine Freigabe (sei es in der Luft oder AUCH am Boden)

...ich hoffe das hilft uns allen ein wenig.

weitere konstruktive Kritik / Erfahrungen erwuenscht.

[Andreas Fuchs]

Zitat von Christian Fenske

- Keiner aendert irgendwas an seinem Vektor (Geschwindigkeit UND Richtung) ohne eine Freigabe (sei es in der Luft oder AUCH am Boden)

weitere konstruktive Kritik / Erfahrungen erwuenscht.

Genau das haben wir zwei ja mal vor einem halben Jahr ausdiskutiert....

[Christian Fenske]

:shock:
ECHT?


tja ich lerne nur aus erfahrung...

LG Christian

[Hermann-Josef Schief]

Man sollte zuerst mal die Manuals studieren...SOP und APP Studyguide :shock:

:shock: Ohne App Lesson Auf Approach....Kann nur Chaos geben oder man ist Naturtalent

Uneinig mit CTR :shock: Wenn man keine Absprachen trifft gilt das SOP_EDDF....Siehe App Lesson

Du solltest dich vieleicht an das Ausbildungssystem halten...Sehe, das du nicht einmal ne Tower Lesson hast. Wende dich vertrauensvoll an deinen Mentor.

Dann bleiben hoffe ich beschwerden der Piloten bei mir aus

[Christian Fenske]

@ Hermann


Sie haben Post.

[Christian Fenske]

Ich lade Euch alle ein kommenden Freitag (14.) mir beim Ueben zu helfen.
Die Tower-Position werde ich besetzen und versuchen allen Anspruechen
gerecht zu werden.

Nur so komme ich weiter.

LG Christian

[Marc Riedel]

Zitat von Christian Fenske

- ich und der CTR waren uns teilweise uneinig
> klaer ich im Vorfeld

Als Approachler ist es wichtig, sich mit dem über und unter einem abzusprechen, so kann man sich viel Arbeit und mißverständnisse ersparen. Was die Kommunikation zwischen den einzelnen Stationen betrifft, so sollte das auch während dem Betrieb stattfinden - vor allem wenn ein Flieger von der 25 mit SUGIT SID Richtung CHA fliegt und der CTR den Piloten fragen muss, wohin er jetzt will *G*

Aber was man noch nicht kann, lernt man dazu und Übung macht den Meister

[Christian Fenske]

Ich habe auch meine eigene VA gebeten zu erscheinen... vielleicht gibt es doch ein winziges bischen mehr traffic als an einem ueblichen Freitag. Ich kann nichts versprechen...aber moeglich waers.

Bei 1000 Mitgliedern wuerde ein 50tel zusaetzlich in 2h ATC schon ganz schoen Stress verursachen..gelle? Also erwartet nicht zu viel, aber seit auf das schlimmste vorbereitet.