Startabbruch

[Erwin Karl]

Hallo alle.

Sollte es aus irgend einem Grund zu einem Startabbruch kommen, einer von jener Sorte, der noch genügend Piste übrig lässt um die Möglichkeit vorzufinden den Knopf zu drücken für ein ausführliches Kurzgespräch mit dem Tower, mit welcher Phraseologie sollte ich den Controller beruhigen?

Etwa so „Take off Rwy18 - breaking off“ oder „Take off Rwy11 - breake off“. Mit „ Pulling down take off - Rwy16“ denkt man eher an Rolladen runterlassen. „Breake off take off“ hört sich auch nicht gut an, klingt wie ein Schmuddelsong aus den 70ern.
Eventuell reicht auch „Pfeif drauf Kollege, wir drehen um, steig in die Eisen, die sollen den Bus nehmen. - Heh du - Tower – nix wird´s mit „AUA990 contact Rader on Frequenciiiii woan.dri-for-dri-feif – Ätsch und Unicom kannst du dir auch singen – lass eine Gate-Nummer rüberwachsen und zwar hurtig“

Welche Worte spricht der reale Pilot in Mikro?

[Marc Riedel]

Callsign, aborting takeoff runway xy... oder so...?
Wie ist denn die offizielle Phraseologie?

[Paul Holtkamp]

Ich habe nur gefunden:
"Stopping" - als Quittung für die ATC-Anweisung "Stop immediately". Die Runway braucht wohl keiner zu sagen - in real life sollte der Tower-Controller die startende Maschine ohnehin im Blick behalten - wer soll sonst merken, wenn wieder einer ein Rad verliert?

Viele Grüße

Viele Grüße

[Marc Riedel]

Realität und VATSIM...

Real ist es bestimmt einfacher als bei uns. Wir "sehen" die Flieger nicht, wir bekommen nur ein Radarsignal - sei es GND oder TWR. Bedenke auch, dass ein Radarlotse unter Umständen mehr als einen Flughafen behandelt.

[Daniel Rösen]

"CALLSIGN, aborting takeoff" sollte reichen.

Danach wird ein Controller vielleicht noch Fragen "roger, confirm able to vacate the runway on your own?" fragen, falls es ihn pressiert (z.B. für die Entscheidung, nen anderen Flieger aufm Final in den Go-Around zu schicken oder nicht).

Gruß,
Daniel

[Florian Weingartner]

Reject TakeOff?

[Marc Riedel]

Wie hies es so schön: "Alles was save ist, ist erlaubt"

[Mark Foti]

Irgendwie bin ich mir nicht ganz sicher, ob Du, Erwin, die Frage ernst meinst? Deine Phrasologie-vorschläge deuten eher auf einen Katastrophenfilm ála AIRPORT...
Bei einem rejected takeoff ist der Funkspruch an ATC recht weit unten auf der Prioritätsliste. So gibt es keinen wirklich standardisierten Funkspruch, hauptsache der Lotse kriegt das mit.
"CFG123 aborting takeoff" oder "CFG123 rejecting takeoff" wird erstmal genügen. Nachdem die Fehlerursache geklärt ist, wird ATC evtl. mitgeteilt dass man evakuiert und/oder ob man Hilfe braucht.
Aber das ist erst nachdem der Flieger steht und die Checklisten für die Non Normals abgearbeitet wurden.


Gruß,

Mark

[Jakob Grzywacz]

Also ich hab da sowas gelernt:

1. Vom Piloten abgebrochener Take-Off

Pilot: "DLH5524, take-off abort"
Controller: "DLH5524, roger"
Controler: "DLH5524, do you need any further assistance" (wenn die maschine sicher steht oder langsam rollt"

2. Von ATC abgebrochener Take-Off (nur tun wenn die maschine erst anrollt, vorsichtig sein hier)

Controller: "DLH5524, cancel take-off, DLH5524, i say again, cancel take-off"
Pilot: "Wilco, cancel take-off"
Controller: (wenn maschine rollt: STATE THE REASEN FOR THE TAKE-OFF ABORT)

[Sebastian Plattner]

@jakob.. (wenn atc abbruch will)

wenn er noch nicht rollt..
DLH5524, cancel take-off I say again, cancel takeoff

wenn er aber schon rollt:
DLH5524 stop immediatly DLH5524 stop immediatly.

So habe ich dass in der Tower Lesson gelernt ..