suche Clearance Limits in LOWW charts - VACC-SAG Forum

Gerd Bachkönig · 2006-06-08, 19:48

Hallo Controllers!

Nachdem ich mal wieder Mist gebaut habe, versuch ich mich grad etwas schlauer zu machen und studiere gerade die LOWW CHARTS - STAR + TRANSITION.

Soweit ich's bis jetzt kapiert hab, darf ich ein STAR bzw. TRANSITION, sofern keine weitere Freigabe erfolgt, nur bis zum Clearance Limit fliegen und muß dann ins dortige Holding.

1. Frage: Beispiel VENEN1W, gibt's da ein Clearance Limit, evtl. MASUR?
2. Frage: gibt's Clearance Limits für die TRANSITIONS?

Meine Fragen haben zwar nichts mit meinem Fehler zu tun, da ging's lediglich darum, dass ich "Cleared Transition" mit "Cleared Transition and Profile" gleichgesetzt hatte, aber beim Charts studieren ist mir das eben aufgefallen.

Ich hab erst eine Handvoll Onlineflüge am Buckel und gestern meinen ersten Mittwoch Event mit ein paar "blauen Flecken" überstanden.
Ich muß wirklich sagen, da geht ganz schön was ab!

Was ihr Controller da auf die Reihe kriegt ist schon sagenhaft! Alle Achtung, Leute!

Liebe Grüße
Gerd

Horst Klement · 2006-06-08, 20:00

@Gerd,

eine Transition wird im Flugplan nicht gefiled, sondern durch spezielle Anweisungen durch den ATC vergeben.
Die Enroute-Clearance gilt dann incl. der gefileden STAR. Eine STAR endet beim IAF, dem sogenannten Initial Approach Fix. In LOWW z.B. NERDU.
Sollte es auf innerhalb der STAR eine Möglichkeit vor dem IAF auf eine Approach Transition abgezweigt zu werden dann wird dieser Punkt zusätzlich auf der STAR-Chart als CL markiert. In LOWW beginnen alle Aprroach-Transition am IAF, deshalb benötigt man dort keine CL...

Gerd Bachkönig · 2006-06-08, 21:00

Versteh ich das dann richtig, dass ich, gesetzt den Fall ich komm bei NERDU

Gerd Bachkönig · 2006-06-08, 21:05

Also jetzt weiß ich's, ich muß beim Tippen auf die TAB Taste aufpassen (doppelposting)!!!

Tschuldigung!!!

Nochmal: ich komm bei NERDU an und hab keine weiteren Anweisungen vom Controller, muß ich dann dort ins Holding?
Wenn ja, dann nehm ich an auf der letzten angewiesenen Flughöhe (FL130), stimmt das so?

Horst Klement · 2006-06-09, 10:41

Jepp, genau so...

Ohne weitere Anweisungen endet dein Flugplan im Holding over NERDU und richtig auf der letzten zugewiesen Flughöhe.
Es macht aber Sinn spätestens 10 NM vor NERDU mit dem Controller Kontakt auf zunehmen und nach weiteren Instruktionen nach NERDU zu fragen.

Gerd Bachkönig · 2006-06-09, 12:14

OK Horst, alles klar!
Herzlichen Dank!

Gerd

2006-06-08, 19:48	#1 (permalink)
Gerd Bachkönig Registriert seit: 2006-05-30 Ort: Eisenstadt Beiträge: 38 Danke erteilt: 0 6 Danksagungen in 6 Beiträgen erhalten	suche Clearance Limits in LOWW charts Hallo Controllers! Nachdem ich mal wieder Mist gebaut habe, versuch ich mich grad etwas schlauer zu machen und studiere gerade die LOWW CHARTS - STAR + TRANSITION. Soweit ich's bis jetzt kapiert hab, darf ich ein STAR bzw. TRANSITION, sofern keine weitere Freigabe erfolgt, nur bis zum Clearance Limit fliegen und muß dann ins dortige Holding. 1. Frage: Beispiel VENEN1W, gibt's da ein Clearance Limit, evtl. MASUR? 2. Frage: gibt's Clearance Limits für die TRANSITIONS? Meine Fragen haben zwar nichts mit meinem Fehler zu tun, da ging's lediglich darum, dass ich "Cleared Transition" mit "Cleared Transition and Profile" gleichgesetzt hatte, aber beim Charts studieren ist mir das eben aufgefallen. Ich hab erst eine Handvoll Onlineflüge am Buckel und gestern meinen ersten Mittwoch Event mit ein paar "blauen Flecken" überstanden. Ich muß wirklich sagen, da geht ganz schön was ab! Was ihr Controller da auf die Reihe kriegt ist schon sagenhaft! Alle Achtung, Leute! Liebe Grüße Gerd

2006-06-08, 20:00	#2 (permalink)
Horst Klement Registriert seit: 2002-10-23 Ort: EDFC - Aschaffenburg Alter: 40 Beiträge: 2.365 Danke erteilt: 685 981 Danksagungen in 256 Beiträgen erhalten	@Gerd, eine Transition wird im Flugplan nicht gefiled, sondern durch spezielle Anweisungen durch den ATC vergeben. Die Enroute-Clearance gilt dann incl. der gefileden STAR. Eine STAR endet beim IAF, dem sogenannten Initial Approach Fix. In LOWW z.B. NERDU. Sollte es auf innerhalb der STAR eine Möglichkeit vor dem IAF auf eine Approach Transition abgezweigt zu werden dann wird dieser Punkt zusätzlich auf der STAR-Chart als CL markiert. In LOWW beginnen alle Aprroach-Transition am IAF, deshalb benötigt man dort keine CL... __________________ Horst Klement Member des PilotsTraining Deparment ---> Wenn du Hilfe benötigst - just call

2006-06-09, 10:41	#5 (permalink)
Horst Klement Registriert seit: 2002-10-23 Ort: EDFC - Aschaffenburg Alter: 40 Beiträge: 2.365 Danke erteilt: 685 981 Danksagungen in 256 Beiträgen erhalten	Jepp, genau so... Ohne weitere Anweisungen endet dein Flugplan im Holding over NERDU und richtig auf der letzten zugewiesen Flughöhe. Es macht aber Sinn spätestens 10 NM vor NERDU mit dem Controller Kontakt auf zunehmen und nach weiteren Instruktionen nach NERDU zu fragen. __________________ Horst Klement Member des PilotsTraining Deparment ---> Wenn du Hilfe benötigst - just call

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2006-06-08, 21:00	#3 (permalink)
Gerd Bachkönig Registriert seit: 2006-05-30 Ort: Eisenstadt Beiträge: 38 Danke erteilt: 0 6 Danksagungen in 6 Beiträgen erhalten	Versteh ich das dann richtig, dass ich, gesetzt den Fall ich komm bei NERDU

2006-06-08, 21:05	#4 (permalink)
Gerd Bachkönig Registriert seit: 2006-05-30 Ort: Eisenstadt Beiträge: 38 Danke erteilt: 0 6 Danksagungen in 6 Beiträgen erhalten	Also jetzt weiß ich's, ich muß beim Tippen auf die TAB Taste aufpassen (doppelposting)!!! Tschuldigung!!! Nochmal: ich komm bei NERDU an und hab keine weiteren Anweisungen vom Controller, muß ich dann dort ins Holding? Wenn ja, dann nehm ich an auf der letzten angewiesenen Flughöhe (FL130), stimmt das so?

2006-06-09, 12:14	#6 (permalink)
Gerd Bachkönig Registriert seit: 2006-05-30 Ort: Eisenstadt Beiträge: 38 Danke erteilt: 0 6 Danksagungen in 6 Beiträgen erhalten	OK Horst, alles klar! Herzlichen Dank! Gerd