CPT-Logs zur öffentlichen Einsicht [Last updated 28/08/2007]

[Christoph Piel]

Hallo in die Runde,

ein kleiner Zwischenstand vom TD zum Thema Gradesheets und deren öffentliche Verwendbarkeit zur Information:

Die Logs, wie sie jetzt existieren, sind ein Zwischenschritt in Richtung einer lückenlosen Ausbildungsroadmap. Wir wollen dahin, daß durch Kriterienkataloge (und deren Bewertung im Rahmen von Lessons) eine einheitliche Ausbildung im ganzen SAG-Bereich erreicht wird. Der jetzige Stand ist, daß durch CPT Logs die Prüfer (optimalerweise in Anwesenheit eines Mentors) dem Trainee seine Schwachstellen aufzeigen, der Mentor (oder ein anderer) sich mit dem Trainee hinsetzt und gezielt diese Punkte austrainiert.

Wohin geht die Reise? Die CPT Logs werden dahingehend vereinfacht, daß für die einzelnen Bereiche nur noch ein "passed" oder "failed" gegeben werden braucht, weil die ganze "notenmäßige" Bewertung bereits im Vorfeld (also in den Lessons) stattgefunden hat. Und da die Deutschen, als auch die Schweizer (von den Österreichern weiß ichs nur aus 3Sat ;-) ) ein Volk von Formular-Fetischisten sind, gibts auch hierfür wieder eine Vorlage, anhand derer der Trainee über eine oder mehrere Lessons hinweg ein Feedback über seinen Leistungsstand erhält.

Gute sowie schlechte Leistungstendenzen lassen sich dann - so hoffe ich - viel Leichter im Voraus wegtrainieren, bevor es in die Richtung eines CPTs (der dann womöglich dadurch gefailed wäre) geht.

Die Prüfer (und demnächst Mentoren) sind - unabhängig von den Kreuzchen auf Seite 1 der Logs - natürlich aufgefordert, freie Beobachtungen zu notieren und Highlights aus den Lessons / CPTs vorzustellen. Dafür gibt es ja schließlich Seite 2. Wofür Seite 2 NICHT gedacht ist, ist eine einfache chronologische Abhandlung des gesamten Verkehrs nach dem Schema "zuerst kam die Maschine, die hat Vektors auf die RWY bekommen, dann kam die Maschine als outbound MIQ6N Departure, level Off FL70 ... etc." damit kann im nachhinein kein Mensch eine vernünftige Beurteilung der Situation und erst recht nicht der Leistung des Trainees anstellen.

EDIT: In jedem Fall sind Prüfer natürlich angehalten, UNBEDINGT UND AUF JEDEN FALL Kommentare und Beobachtungen auf Seite 2 zu schreiben, für Situationen, die ein Unterschreiten der Mindestanforderungen zur Folge haben.

Ich hoffe, ich konnte etwas Transparenz in die zukünftige Struktur bringen, Kommentare und Vorschläge sind jederzeit willkommen.

[Oliver Grützmann]

Zitat von Thomas Purbs

Du vergisst aber, dass da auch eine 747 hinter einer Cessna in den Lineup gehen könnte - Matsch!

Da hab' ich bisher noch nie drauf geachtet. Hab' eigentlich immer nur die 747 vor den Wirbelschleppen der Cessna gewarnt