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Piloten-Ecke Wie fliegt man richtig? (Verfahren, Phraseologie und mehr)

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Alt 2016-12-23, 01:05   #21 (permalink)
 
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Gibt es eigentlich ein Programm was durch Windeinfluß den Mehrverbrauch bzw. Mehrzeit als Faktor ausgibt?
Ich meine wenn ich mir die Karten von Blackswan anschaue, kann ich natürlich das alles händisch mir ausrechnen, wie im Tutorial beschrieben, wenn ich meine Route drüberlege und dann aus der Karte die Windwerte auslese und mittele. Aber mal ehrlich: Das sind doch Methoden aus der Mitte des letzen, ja ich möchte sagen des vorletzen Jahrhunderts, Seefahrt usw. . Wenn ein Programm die Route kennt und die Stützpunkte der Windwerte in den geplanten Höhen, kann es doch in Nullkommanix mit einfachen Interpolationen zwischen den Windwerten das alles etwas genauer errechnen und ausgeben.
Gibt es da wirklich gar nix?
Stefan Loos ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2016-12-23, 01:22   #22 (permalink)
 
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Hast du dir schonmal PFPX angeschaut? Das dürfte für die Flugplanung wohl momentan das beste sein, was die Simulationswelt so zu bieten hat. Ist zwar am Anfang vielleicht nicht ganz einfach, bietet dir nach etwas Einarbeitung aber enorm viele hilfreiche Funktionen für die Flugplanung.
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Andre Koloschin ist offline   Mit Zitat antworten
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Alt 2016-12-23, 01:44   #23 (permalink)
 
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Alt 2016-12-23, 15:18   #24 (permalink)
 
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Ach simbrief checkt das, na dann ist es gut. Damit will ich ja eh arbeiten

Was ich grundsätzlich nicht verstehe: Es ist doch in heutiger Zeit ein Anachronismus dass man jenseits einer Ortung Koordinaten per voice übermitteln muss, das ein Flieger nicht getrackt wird. Ist das heutzutage wirklich immer noch so? Ich meine, die GPS Daten zum Satelliten zu schicken (fliegen ja genügend rum) der sie an die Leitzentrale weiterleitet wäre jetzt doch technisch kein Problem oder? Da werden Millionen und Milliarden investiert und umgesetzt, und dann fliegt man über den Teich wie annudazumal. Ist ja eigentlich unglaublich.
Stefan Loos ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2016-12-23, 15:55   #25 (permalink)
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Im Reallife werden die Koordinaten natürlich mittlerweile über Satellit per ADS-C übertragen, genauso die Freigaben über CPDLC. Anders wären so Dinge wie RLatSM (reduced lateral separation minima, Nordatlantik-Tracks mit nur einem halben Grad Spacing statt normalerweise einem Grad) nicht machbar. Voice über HF ist aber immer noch eine funktionierende Rückfalloption.
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Viele Grüße, Dominik

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Alt 2016-12-23, 22:54   #26 (permalink)
 
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...die auch genutzt werden muss.
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Alt 2017-09-04, 00:02   #27 (permalink)
 
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Heute war Shanwick und Gander offen. Eine ganze Armada ist rüber.
Und ich fand KEINE Info dass die aufmachen. Wo steht das, wo findet man die Info? Nicht mal auf vatsim UK waren die Controller im Booking von Shanwick. Ich hab mir den Wolf abgesucht im Netz, nix zu finden wann die aufmachen. Kein Event, keine Prüfung... . Wo findet man die Info wann die die NAT controllen?

Danke für Info

Falls jemand von der Vatsim crew da connections hat das was besetzt wird, bitte immer bekanntgeben. Danke!

Gruß
Stefan
Stefan Loos ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2017-09-04, 00:18   #28 (permalink)
 
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Gander/Shanwick machen meist spontan auf, an Wochenenden. Zur Zeit gab es mehrere Training-Sessions für neue Lotsen auf den Positionen, es könnte in nächster Zeit also wieder regelmässiger ATC zu finden sein. Halte auf jeden Fall Dein CPDLC bereit für den Einsatz.
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Andreas Fuchs ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 2017-09-04, 11:53   #29 (permalink)
 
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...geht`s auch ohne CPDLC? ...nur mit voice?
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Alt 2017-09-04, 12:23   #30 (permalink)
 
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...geht`s auch ohne CPDLC? ...nur mit voice?
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Beste Grüße
Samy
"Ich würde gerne einen ausgeben, aber an MIR liegt es nicht!"
Samy Greve ist offline   Mit Zitat antworten
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