Initial Climb bei SIDs aus Graz (LOWG)

[Heber Ferraz-Leite]

Hallo,

Am Samstag Abend bin ich von Graz nach Düsseldorf geflogen. (Musste aufgrund von offline Vorkommnissen lange pausieren und disconnecten, und konnte deshalb nicht wirklich am Full-SAG teilnehmen ... aber zumindest bin ich online abgeflogen)

Ich kriegte die MILGO 1G zugewiesen, aber ohne Angabe von initial climb clearance. Nach Rückfrage bekam ich die Antwort die stehe eh auf der Karte. Ich sagte "nicht auf meiner Karte", worauf ich die Antwort kriegte ich solle die von www.firwien.at downloaden, weil da steht es drauf.

Ich arbeitete mit der Real-Life Karte. Ich schaute aber dann tatsächlich auf www.firwien.at nach, und meiner Meinung steht auch dort kein initial climb für die Departures aus Graz.

Da der Controller scheinbar unter Stress war, habe ich nicht nochmals gefragt, sondern bin einfach abgeflogen und habe auf das Radar identified gewartete.

Meine Frage: bin ich zu blöd die initial Climb auf der Karte zu finden, oder ist es nicht tatsächlih so, dass in Graz keine Standard Initial Climbs existieren und jedes Mal mit der Clearance extra gegeben werden müssten.

Liebe Grüße,

Heber

[Heber Ferraz-Leite]

Ein weiteres Beispiel ist Innsbruck (LOWI), wo auch keine initial Climb in der SID explizit angegeben ist, aber in der Beschreibung kommt der Text vor "when passing 9.500 ft".

Impliziert dies eine Freigabe auf 9.500?

Heber

[Hermann Rölz]

Auf der FIR Wien chart für die MILGO1G sehe ich eine restriction von 8000+ ft @ D18 GRZ. Da würde ich intuitiv selbständig auf 8000' steigen.

LOWI: In der Chart "rttinitial" steht in der Textbeschreibung, dass man auf 9500' steigen soll.

Grüße,
Hermann

[Andreas Fuchs]

Hallo zusammen!

Ich bin zwar kein Experte was AUT und Graz angeht, aber ein "8000ft or above" sehe ich nicht als "initial climb clearance" an! Wenn da steht "at 8000ft", dann nehme ich das als climb clearance.

Ich war real nur einmal in Graz und ich kann mich nicht erinnern, wie damals die Freigabe lautete, aber ich kann mir gut vorstellen, dass man dort den initial FL mit der SID gesagt kriegt, zumindest ist das so an vielen Flughäfen in Europa.

[Alex Wemmer]

hi,

im realife bekommt man meist FL120 als init climb mit der enroute-clearance zusammen

[Christoph Winkler]

Kann ich bestätigen. Habe damals auch FL120 gleich mit der Enroute-Clearance bekommen ;-)

[Alexander Arlow]

sag christoph, schönes home-cockpit, wie lange hast du daran gearbeitet?

alex

[Michael Sudheimer]

Servus!

Wenn ich mir den Hebel für Mixture so betrachte, dann war am Steuer jedenfalls ein „Heizer“....

Gruss
Michael

[Christoph Winkler]

Zitat von Michael Sudheimer

Wenn ich mir den Hebel für Mixture so betrachte, dann war am Steuer jedenfalls ein „Heizer“....

50 Grad unter Peak...

Ganz normales Procedure bei der Saratoga ;-)

[Michael Sudheimer]

Hi Christoph,
sieht wirklich lustig aus, aber geiler Flieger.

Bei unserer Turbo Arrow ist in dem Bereich schon die Sperrklinke und wenige Zentimeter weiter der 100% Spritsparmode.

Gruss
Michael