LH402 EDDF-KEWR , fliegt wer mit ? welche Route ?

[Jan Duske]

Hi Leute,

hab nächsten Donnerstag frei und weil ich ne Woche später in selbigen sitze möcht ich den LH402 (oder wars 401 :shock: ) nachstellen, aber nich ganz allein fliegen... Abflug wäre 12:20UTC in EDDF und Ankunft 20:55UTC in KEWR ... Problem: Bekomme es mit FSBuild nicht gebacken eine Route zu generieren die ungefähr genauso lange dauert

will jemand mitmachen ?? Flugzeug ist laut LH die B747-400

MfG, Jan

[Christoph Piel]

Ich werd mal meine Lehrer fragen, ob sie mich für die letzten 3 Stunden beurlauben ;-)

Nun, die Route, die FSBuild mir ausspuckt, ist 3371NM lang, bei nem GS von 400+wind schaffst du das in gut 8 Stunden.

Das Routing (ich weiß, ist ziemlich alles falsch dran, was es nur sein kann ;-) )

KOLU1F KOLUN EHN MC8 SSD WBA PTA BAL KNK WPT1 WPT2 WPT3 WPT4 WPT5 7C 2B DF JT GR 5B F YSJ MVM SUH PSM RS CMK

Cheers
Chris

[Jan Duske]

Hi,

meine Route klingt bestimmt ähnlich, ist genauso lang ... nehmen wir die ... die in Echt werden sicherlich auch Zeit für die Warteschleifen über New York einberechnet haben und 13:20 sicher auch nur die Mitte des Slots in EDDF ... würd sagen wir nehmen daher GS 450 , macht 7.6 Stunden Flug + SID in EDDF und nen ordentliche Anflug in KEWR, kommen wir auf 8 Stunden und ich komm den Freitag 4:15 auch ausm bett

würd mich freuen wenn du mitkönntest aber Schule geht vor (so ein Satz von mir )

MfG, Jan Duske ... ICF222

P.S.: In Australien nehmen die sogar ständig STARS für die Approachs, die nehms erstmal genau ...

[Christoph Winkler]

Hallo Jan!

Ich kann leider nicht mitfliegen, da ich an dem Tag Spätdienst habe.

Hier aber mal ein halbwegs korrektes Routing ;-)

Flight Plan: EDDF-KEWR

BIBOS1G BIBOS UZ28 SPY UB5 ELDIN UL602 DOGGA UY70 POL UL603 REMSI UP6 MIMKU TRACK_C STEAM N230 ALB V213 SAX

Routing: 
                       (SM) (Mag)
ID/Name                DIST  HDG    VIA

EDDF   FRANKFURT_MAIN     2  270           N50:01:59  E08:34:14
DF234  DF234              2  270  BIBOS1G  N50:01:35  E08:30:35         INT
DF133  DF133              6  261  BIBOS1G  N50:01:50  E08:26:48         INT
DF136  DF136             19  294  BIBOS1G  N50:00:34  E08:16:15         INT
GOGAS  GOGAS              7  339  BIBOS1G  N50:08:53  E07:48:38         INT
MASIR  MASIR             32  336  BIBOS1G  N50:15:18  E07:44:16         INT
ABAXA  ABAXA             13  327  BIBOS1G  N50:45:52  E07:23:08         INT
BIBOS  BIBOS             32  329  DCT      N50:56:56  E07:12:30         INT
DISMO  DISMO             38  314  UZ28     N51:24:33  E06:45:06         INT
NAPSI  NAPSI             17  312  UZ28     N51:51:19  E06:01:17         INT
RENDI  RENDI             41  315  UZ28     N52:03:42  E05:40:39         INT
SPY    SPIJKERBOOR       21  304  UB5      N52:32:25  E04:51:13  113.30 VOR
BERGI  BERGI             30  305  UB5      N52:44:56  E04:21:32         INT
UNIDO  UNIDO             13  306  UB5      N53:01:55  E03:40:03         INT
ELDIN  ELDIN             11  286  UL602    N53:09:33  E03:21:08         INT
BEENO  BEENO             43  288  UL602    N53:12:46  E03:02:36         INT
DOGGA  DOGGA             72  286  UY70     N53:24:16  E01:52:14         INT
OTR    OTTRINGHAM        52  276  UY70     N53:41:53  W00:06:12  113.90 VOR
HALIF  HALIF             18  274  UY70     N53:44:05  W01:34:50         INT
POL    POLE_HILL         62  286  UL603    N53:44:38  W02:06:11  112.10 VOR
REMSI  REMSI             30  307  UP6      N53:57:37  W03:49:32         INT
DOGAN  DOGAN             36  306  UP6      N54:13:49  W04:33:29         INT
BESOP  BESOP             50  307  UP6      N54:32:48  W05:26:45         INT
DUNLO  DUNLO             19  306  UP6      N54:58:28  W06:41:57         INT
03MCT  03MCT             27  305  UP6      N55:08:12  W07:11:29         INT
31MCT  31MCT             81  306  UP6      N55:21:56  W07:54:16         INT
MIMKU  MIMKU            347  302  TRACK_C  N56:00:00  W10:00:00         INT
5820N  5820N            317  288  TRACK_C  N58:00:00  W20:00:00         INT
5830N  5830N            327  282  TRACK_C  N58:00:00  W30:00:00         INT
5740N  5740N            355  277  TRACK_C  N57:00:00  W40:00:00         INT
5550N  5550N            186  275  TRACK_C  N55:00:00  W50:00:00         INT
OYSTR  OYSTR             99  263  TRACK_C  N53:52:00  W54:58:00         INT
STEAM  STEAM            563  266  N230     N52:59:53  W57:20:35         INT
YRI    RIVIERE_DU_LOUP  349  231  N230     N47:45:27  W69:35:23  113.90 VOR
ALB    ALBANY            31  211  V213     N42:44:49  W73:48:11  115.30 VOR
ACOVE  ACOVE             11  211  V213     N42:14:05  W74:01:54         INT
TALCO  TALCO             12  210  V213     N42:03:45  W74:06:27         INT
WEETS  WEETS             11  211  V213     N41:51:27  W74:11:51         INT
HELON  HELON              8  213  V213     N41:40:02  W74:16:49         INT
FLOSI  FLOSI              8  208  V213     N41:32:36  W74:20:02         INT
CRANK  CRANK              7  210  V213     N41:24:59  W74:23:19         INT
SHAFF  SHAFF             13  212  V213     N41:17:22  W74:26:36         INT
SAX    SPARTA            28  157  DCT      N41:04:03  W74:32:17  115.70 VOR
KEWR   NEWARK_INTL                         N40:41:34  W74:10:06

Total Distance: 3469 NM

[Andreas Fuchs]

Hi,

die geplante Flugzeit unterscheidet sich deutlich von Deiner berechneten Flugzeit, weil man so ein paar Toleranzen für Ab- und Anflugverspätungen hat (Frankfurt ist vollgepackt mit Fliegern, Newark genauso...) hat. Weiterhin fliegst Du ja in Richtung Westen was für Dich bedeutet, dass Du meist mit starkem Gegenwind rechnen musst.

Zieh Dir mal die Wetterkarten und Routings rein, die Du bei natroutes.glideslope.de findest. Die Wetterlinks findest Du übrigens auch auf meiner privaten Homepage www.flying-fox.de

[Jan Duske]

danke schön für die Route !

das mit dem Wetter stimmt wohl, heimwärts (LH403) fliegen wir 50 Minuten weniger ...

bis später ... Jan Duske

[Daniel Boi]

Hallo Christoph,

wo hast du dir denn das Routing besorgt?

Gruß
Daniel

[Christoph Winkler]

Hallo Daniel!

Also zuerst bin ich auf die Homepage von VATSIM UK gegangen und dort in die Sektion Oceanic OCA. Dort gibt es Listen und Karten der NAT-Tracks, die bei VATSIM verwendet werden. In real life ändern die sich jeden Tag, bei VATSIM hingegen gibt es feste Routen. Dort habe ich mir dann eine Route ausgesucht, die meiner Meinung nach am besten gepasst hat ;-)

In diesem Fall war das der Track Charlie von MIMKU bis STEAM. Die Route von Frankfurt bis MIMKU habe ich dann mit einem real life Programm erstellt (Flitestar von Jeppesen) - wobei sowas auch mit FSNavigator kein Problem sein sollte. Die restliche Strecke von STEAM bis KEWR war dann eigentlich am einfachsten :-) Auf der New York ARTCC Homepage gibt es im Pilot Resource Center und dann im Bereich Flight Planning den North Atlantic Route Planner.

Dort ist zwar keine Route von Frankfurt enthalten, aber das war ja auch gar nicht nötig, da mir nur noch das Stückchen ab STEAM gefehlt hat. Also habe ich als Departure Airport einfach London Heathrow ausgewählt, bei Track Type auf VATSIM fixed geschaltet, und schliesslich noch den Track C ausgewählt - schon hatte ich die Route von STEAM bis SAX.

Jetzt nur noch das ganze in FSBuild eingeben - fertig :-)

[Jan Duske]

Klasse hab die Route jetzt im FSBuild, hab bisher nur einmal mit NAT Tracks gearbietet (EDDF-KORD) sonst immer FSBuild suchen lassen aber die Routes stimmen ja leider oft teils nicht.

Wer nun kommenden Donnerstag mitwill (wenn jemand mitkommen will/kann), bin Donnerstag 28.11. um 13 Uhr MEZ in EDDF Ground damit wir 12:20UTC loslegen können

MfG, Jan Duske

[Martin Georg]

Hallo,


sofern nix dazwischen kommt mach ich Frankfurt Radar