Routenvorschlag für die 2. Etappe der Nord- Tour

[Jörg König]

Flight Plan:

EKVG-CONNY-VALDI-FLS-LETSO-09BDT-BDT-EVD-SJA-TRO-BETMA-BJO-BARNI-ISD-ENSB

Routing:

(SM) (Mag)
ID/Name DIST HDG VIA

EKVG VAGAR 48 110 N62:03:51 W07:16:37
CONNY CONNY 972 145 DCT N61:53:59 W0559 INT
VALDI VALDI 729 345 DCT N48:37:17 E11:04:06 INT
FLS FLESLAND 103 028 DCT N60:18:40 E05:12:43 115.55 VOR
LETSO LETSO 270 028 DCT N61:50:26 E06:48:12 INT
09BDT (BDT_212/109) 107 031 DCT N65:45:00 E11:50:38 INT
BDT BODO 89 033 DCT N67:15:52 E14:19:04 117.20 VOR
EVD EVENES 48 026 DCT N68:27:26 E16:40:54 117.35 VOR
SJA SENJA 41 032 DCT N69:09:40 E17:48:57 0414.0 NDB
TRO TROMSO 55 355 DCT N69:42:10 E18:59:48 113.80 VOR
BETMA BETMA 233 355 DCT N70:37:22 E19:00:40 INT
BJO BJORNOYA 94 336 DCT N74:30:06 E19:05:10 0316.0 NDB
BARNI BARNI 131 336 DCT N76:00:00 E17:07:54 INT
ISD ISFJORD 25 061 DCT N78:03:40 E13:36:01 0304.0 NDB
ENSB SVALBARD_LONGYEAR N78:14:43 E15:28:09


Total Distance: 2951 NM

Für diesen Flug werde ich die B737-400 von Dreamfleet nehmen.
Daten für den benötigten Treibstoff, werde ich noch mitteilen.

Gruß
Jörg

[Martin Georg]

Moin Jörg ...

Lass das aber weder die zuständigen Luftaufsichtsbehörden noch Dreamfleet wissen Eine Route von knapp 3000mls, da wirst Du gut tanken müssen, besonders, wenn Du noch einen Alternate berücksichtigen willst. Und dann würde mich doch sehr interessieren, wie Du mit so einer 737-400 von einer 1250m Bahn wegkommen willst ...

Ich würde komplett leer wegfliegen und am Festland gleich einen Tankstopp einlegen ... nicht dass Du gleich hinter der 31 im wasser endest ...

In Longyear sieht´s dann mit 2300m bahn wesentlich besser aus. Dafür gibt es einen netten 16° Offset Localizer Approach auf die 28 dort !

[Martin Georg]

Ich nochmal,

ich habs eben nochmal nachgerechnet, die 737 kannste haken. selbst mit 60kts Taiilwind reicht der Sprit nicht. Und auch wenn Du keinen Alternate einplanst geht Dir vorher der Sprit aus. Der Fuelplanner von David Ebeling sagt dass Du 35.000lbs trip Fuel brauchst, aber Du kriegst nur 26.000lbs an Bord ...

Da wirst du zweimal unterwegs tanken müssen

[Jörg König]

Hallo Martin,

ich benutze den Keroplan 3.01.
Für meine geplante Flugzeit von 03.45 Std. benötige ich 4676 Gal. ~ 14 t..
Das alles mit 1/2 Std. Zusatzsprit für einen Ausweichflughafen und bei einem FL von 330.

Den Start mit dieser Spritmenge in einer B737-400 habe ich bereits in EKVG geprobt und es hat funktioniert. Zwar brauchte ich jeden Meter der Rwy, aber es hat funktioniert.

Gruß
Jörg

[Martin Georg]

Für meine geplante Flugzeit von 03.45 Std. benötige ich 4676 Gal. ~ 14 t..

Hmm, da magst Du recht haben.

Dann würde mich aber sehr Deine Triebwerksausstattung bei Deiner DF B737-400 interessieren, denn meine macht max. 420-450kts, sprich max. 450mls die Stunde (ohne Windeinfluß). Ich würde also für die von Dir geplanten 2951nm 6,55h mit meiner werksunterstützten Dreamfleet-B737-400 brauchen.

Rück raus: Welcher Triebwerkshersteller hat Dir diese Monstertriebwerke verkauft ???

[Jörg König]

Hatte ich wirklich oben geschrieben, dass die Distance fast 3000NM ist :shock:
Das ist natürlich falsch 8)
Die Distance beträgt 1568NM

Bitte nicht böse sein
Fehler von meinem Co- Piloten.
Ich möchte einmal mit Profis arbeiten.


Gruß
Jörg

[Jörg König]

Hallo,

die 1. Etappe ist nun Geschichte und vielen Dank noch einmal für die Bilder von Philipp.

Jetzt möchten wir die 2. Etappe (wie oben beschrieben) in Angriff nehmen.
Die Frage ist jetzt nur, wann wir die Etappe fliegen wollen.
Also schreibt mir eure terminlichen Vorstellungen.

Bis dann
Jörg

[Jan Duske]

Hi Jörg,

wollte ja mal mitfliegen, hab aber leider diese Woche erst ab Freitag wieder Zeit Grund: totales Durcheinander auf Arbeit (Zivi im Krankenhaus, Unfallstation) und am Donnerstag ist mein 11. Arbeitstag in Folge daher geht bis dahin leider nicht viel (4:15 aufstehen)

hoffe es klappt mal ... euch viel Spaß

MfG, Jan Duske ... ICF222