|
| |||||||
| Piloten-Ecke Wie fliegt man richtig? (Verfahren, Phraseologie und mehr) |
 |
| | LinkBack | Themen-Optionen | Ansicht |
2010-03-10, 01:10
| #11 (permalink) |
 Registriert seit: 2004-05-21 Ort: Dinslaken EDLD Alter: 44
Beiträge: 2.398
Danke erteilt: 1.625
788 Danksagungen in 379 Beiträgen erhalten
| 
Moin! Also z.B. für Köln sind die Änderungen schon effective 11 MAR 2010, also 1003... Es ändern sich ein Großteil der Departures, vor allem die SONEB-SID, und das kurz vor'm Cross-The-Pond, wo wahrscheinlich die Häfte der Flieger über SONEB rausgehen wird... Oh Graus...  Schaut man sich die Änderungen aber genau an, relativiert sich das ganze doch erheblich: Mal abgesehen von den SONEB-SID hat sich nichts am GPS/FMS RNAV-Coding geändert. Einige Speed-Restrictions sind von Spalte 2 (Route) in Spalte 5 (Remarks) gerutscht, hier und da hat sich mal ein Radial um 1 Grad geändert, und das initial Heading bei den 06-Departures ist jetzt 064° und nicht mehr 065°.  Die jeweils westlichen SONEB-Departures gehen jetzt über ERKUM statt über ERKUL, wobei ERKUM 4.0 nm südlicher liegt. Die jeweils östlichen SONEB-Departures gehen jetzt über LUSIX statt über LUSIS, wobei LUSIX 2.4 nm südlicher liegt. An diesen Wegpunkten kam/kommt es jeweils zu einer leichten Kursänderung, je nach SID um maximal 6°. Letztlich liegen aber die neuen Wegpunkte nur minimal neben der alten Route und umgekehrt.  Ich wage mal zu behaupten, daß man bei keiner der EDDK-Departures wirklich merken wird, ob der Pilot nun Zyklus 1002 oder 1003 im System hat, solange man nicht mit den geänderten Wegpunkten ERKUL/ERKUM bzw. LUSIS/LUSIX arbeitet in Form von Directs, Altitude/Speed-Restrictions until WP, Departure Holdings over WP oder ähnlichem...  Und auf die VATrouten, um die es hier ja geht, hat es sowieso keinen Einfluß, da die SID-Endpunkte identisch geblieben sind... Das ganze natürlich ohne Anspruch auf absolute Korrektheit oder Vollständigkeit, aber ich hoffe mal, ich habe nichts übersehen. 
__________________ Tschö wa, Jörg [ DLH | LTU | VRG | ... ] 6514 ~~~ D [C|E|F|G|H|I] JDO ~~~ CHR60 (Christoph 60)  Geändert von Jörg Dolgner (2010-03-10 um 01:23 Uhr) |
|  |
| Danksagungen |
|
2010-03-11, 15:57
| #12 (permalink) |
 Registriert seit: 2008-05-30 Ort: EDDH
Beiträge: 925
Danke erteilt: 1.146
521 Danksagungen in 285 Beiträgen erhalten
| Änderung Darstellung ICAO Charts
Btw falls es schon jemandem aufgefallen ist, mit dem 11.3. hat sich auch die Darstellung in den ICAO VFR Charts geändert und ist noch mehr mit dem ICAO Standard harmonisiert worden. Mehr Infos gibts hier: http://www.dfs.de/dfs/internet_2008/...vfr_6_2009.pdf |
|
| |
| Danksagungen |
|
2010-03-11, 19:50
| #13 (permalink) | |
| Registriert seit: 2008-06-18
Beiträge: 490
Danke erteilt: 521
374 Danksagungen in 194 Beiträgen erhalten
| Zitat:
__________________ | |
|
| |
|
2010-04-07, 19:26
| #14 (permalink) |
| Registriert seit: 2008-05-30 Ort: EDDH
Beiträge: 925
Danke erteilt: 1.146
521 Danksagungen in 285 Beiträgen erhalten
|
Moin, Morgen ist es dann soweit mit dem neuen AIRAC in Hamburg. Im Anhang nochmal ein kleines PDF das ich aus dem Eurocontrol RAIS Dokument rausgezogen habe, wo man die Routenentzerrung (EDDH in/out-bound) rund um BKD sehen kann. |
|
| |
|
2010-04-07, 19:43
| #15 (permalink) | |
| Registriert seit: 2007-09-16 Ort: EDVE Alter: 36
Beiträge: 476
Danke erteilt: 676
822 Danksagungen in 310 Beiträgen erhalten
| Zitat:
For orientation purposes only. Indeed. 
__________________ It's not a conflict, it's a formation! | |
|
| |
| Danksagungen |
|
2010-04-08, 14:23
| #17 (permalink) |
  Registriert seit: 2002-06-04 Ort: Hildesheim Alter: 42
Beiträge: 5.680
Danke erteilt: 2.127
3.309 Danksagungen in 1.022 Beiträgen erhalten
|
*heul* mein Leine is wech 
__________________ Kai Klingenberg Webmaster VATSIM Germany / Vatsim Supervisor "Mann muss nicht alles wissen, hauptsache man weiss wen man fragen kann" Geradeaus und mit Kopf nach oben kann jeder fliegen  |
| |
| Danksagungen |
|
|
| Themen-Optionen | |
| Ansicht | |
| |
Linear-Darstellung
