[TBA] Pilots wanted "ATCTD sucht Piloten für eine Mentoren Fortbildung"

[Jakob Grzywacz]

Moin,

am Date to be announced will das ATC-TD für seine Mentoren eine Fortbildung durchführen. Hauptthema ist VFR in der Kontrollzone. Dafür suchen wir 4 Piloten oder mehr, die uns dabei unterstützen werden.

Die Piloten sollten:
- 3 Piloten sollen 2x für jeweils 1 Stunde Platzrunden fliegen
- der 4te Pilot soll IFR Übungsanflüge machen

Ort des Geschehens ist EDVE (Braunschweig).

Gesamtdauer des Programms ist 3 Stunden.

Beginn ist 2000Uhr local am 17.03.2010 Ab 1930 findet das Inn-Briefing für alle Teilnehmer statt.

Leute die Lust haben uns zu unterstützen melden sich bitte hier. Schon mal vielen Dank.

[Mark Philippos]

Hmmm, heading-Anweisungen bei nem VFR-Flieger? Eigentlich doch absolutes NO-GO. Aber da ich die o.g. Situation nicht kenne, halte ich mich lieber zunächst etwas zurück.

Real wird einem "Kackstuhl", der einen touch/go bzw. low approach gemacht hat eine frühe Kurve (weg von der Piste bzw. der Pistenachse) insofern angewiesen, dass man den Piloten zu nichts "zwingt".
Phraseologiebeispiel:
Left/right turn as early as possible / as practicable ... oder
Left/right turn when reaching safe turning altitude (nicht wirklich according to the book, aber praktikabel) ... oder
if possible left/right turn now.

ABER: Emergency brakes all rules!
Einen Emergency nenne ich in diesem Falle auch einen Lotsenemergency, d.h. es scheppert gleich. Dann würd ich mir auch die Hosen runterlassen und sagen: left/right turn NOW (+Begründung, z.B. Big Mama half a Mile behind going around, wenn es sich um einen nicht landenden größeren Vogel handelt).

Ansonsten nach Möglichkeit immer "if possible" mit dazu bzw. "suggest heading" wenns ne konkrete Richtungsangabe sein soll.
Dadurch hat nicht der Lotse die Torte im Gesicht, wenn etwas passiert. Und der Pilot (der ja schließlich seinen Flieger steuert) ist derjenige, der entscheidet wann ihm etwas möglich ist und wann nicht.

Alle Unklarheiten beseitigt? Bei Rückfragen gerne nochmal nachhaken, bin um diese Zeit nicht mehr so ganz taufit und evtl. ist meine versuchte Erklärung nicht auf Anhieb für Jedermann verständlich.

[Jakob Grzywacz]

So meine Pilots. Wir wollen die zweite Stunde des Trainings anlaufen lassen. Am Dienstag den 11.05. Das Programm ist wie beim letzten Mal. Ich bitte interessierte Piloten sich hier zu melden.

[Michael Nagler]

Wenn was in EDVE statt findet, bin ich immer zu haben. Morgen um wieviel Uhr? Treffen im TS?

[Stefan Hueneburg]

Ich kann noch nicht 100%-ig zusagen, aber es sollte bei mir klappen.

3h Platzrunden fliegen ist im übrigen recht anstrengend, vielleicht könnte man das auch auf 2h reduzieren?

[Michael Nagler]

Eigentlich müsste ich ATC machen und nich fliegen, EDVE is ja mein Stammplatz Da requeste mir doch einer ne Tower Lesson

[Jakob Grzywacz]

Stefan und Michael. Erstmal danke für eure Bereitschaft. Ob das Training statt findet, steht momentan etwas auf der Kippe. Bis 2100lcl weiß ich auf jeden Fall bescheid.

[Christoph Reppel]

Also 2 motivierte IFR-Piloten ständen zur Verfügung mit 2 dicken Kisten.
Aber wenn es um VFR geht, sind wir damit nicht so gut zu gebrauchen. Vielleicht gibt es mal ein Spacing Training.

[Jakob Grzywacz]

Sorry guys. Das Training fällt leider aus. Es lag nicht an mangelnden Piloten. Ich melde mich zeitgerecht für einen neuen Termin.

[Thomas Mainka]

Würde mich als IFR Pilot anbieten ! Leider den Tread zu spät gesehen