REAL - Shutdown - VACC-SAG Forum

Samy Greve · 2004-03-29, 19:23

Servus..

ab wann darf man Real die Triebwerke abstellen, früher hab ich öfters erlebt, das ein AC beim einbiegen zum Gate schon eins der Triebwerke ausgemacht, und sehe es heute auch noch, das kleine Maschinen wie eine ATR oder Dash 8 vor ihrer Parking Position schon das eine Engine ausmachen !
Ist es jedem selber überlassen !? Oder von Airline zu Airline anders!?

Christian Fenske · 2004-03-29, 19:28

nuja, bis du groundpower hast sollte schon noch was laufen und wenn's nur die APU is. Aber ich kenne es so, das die Triebwerke vor bzw. bei ranfahren der Gangway ausgemacht werden. Jedenfalls durften die Passagiere nie bei laufenden Turbinen aussteigen.

LG Xris

Michael Krause · 2004-03-29, 20:11

Bei Fliegern bei denen explizit one-engine-taxi erlaubt ist, denk ich mal wird das so früh wie möglich gemacht um Sprit zu sparen (CRJ-200, ATR usw.). Sonst halt sobald man keinen Schub mehr braucht, d.h. die Parkbremse am Stand gezogen ist...

Axel Kohout · 2004-03-30, 02:34

Bei irgendeiner Turboprop habe ich das mal in den Taxi-Prozeduren gelesen. Das linke Triebwerk wird abgeschaltet, sobald die Rwy verlassen wird. Einfach, um im Notfall, mit evtl. nötiger Evakuierung, keine Passagiere zu zerlegen. Klang eigentlich logisch. Ich weiß allerdings nicht, ob das allgmein so gemacht wird.

Samy Greve · 2004-03-30, 08:50

Zitat:

Zitat von Axel Kohout

Bei irgendeiner Turboprop habe ich das mal in den Taxi-Prozeduren gelesen. Das linke Triebwerk wird abgeschaltet, sobald die Rwy verlassen wird. Einfach, um im Notfall, mit evtl. nötiger Evakuierung, keine Passagiere zu zerlegen. Klang eigentlich logisch. Ich weiß allerdings nicht, ob das allgmein so gemacht wird.

Das könnte sogar stimmen, hier in HH machen Sie es, sobald sie weg von der Runway sind !

Christoph Piel · 2004-03-30, 15:07

In Kiel läufts ebenso, nach dem Verlassen wird der linke Prop ausgeschaltet und auch erst beim Rollen zum Rollhalt wieder angeworfen.

Das Kuriose dabei ist, daß die Flieger dann um die Achse des laufenden Propellers drehen wenn sie zum Parken einschwenken...

Ciao
Chris

Philipp Jarvers · 2004-03-30, 17:58

Zitat:

Zitat von Christoph Piel

Das Kuriose dabei ist, daß die Flieger dann um die Achse des laufenden Propellers drehen wenn sie zum Parken einschwenken...

Hehehe, Du meinst wohl, dass sie sich um die Hochachse in Richtung des sich drehenden Propellers drehen. Andernfalls hätte ich jetzt verstanden der Flieger dreht sich um dieselbe Achse wie der drehende Propeller... das wär aber ungesund..

2004-03-29, 19:23	#1 (permalink)
Samy Greve Registriert seit: 2003-08-26 Ort: Hamburg Beiträge: 2.051 Danke erteilt: 66 23 Danksagungen in 19 Beiträgen erhalten	REAL - Shutdown Servus.. ab wann darf man Real die Triebwerke abstellen, früher hab ich öfters erlebt, das ein AC beim einbiegen zum Gate schon eins der Triebwerke ausgemacht, und sehe es heute auch noch, das kleine Maschinen wie eine ATR oder Dash 8 vor ihrer Parking Position schon das eine Engine ausmachen ! Ist es jedem selber überlassen !? Oder von Airline zu Airline anders!? __________________ Schöne Grüße Samy

2004-03-29, 19:28	#2 (permalink)
Christian Fenske Registriert seit: 2003-10-17 Ort: The South. Alter: 27 Beiträge: 1.682 Danke erteilt: 80 124 Danksagungen in 50 Beiträgen erhalten	nuja, bis du groundpower hast sollte schon noch was laufen und wenn's nur die APU is. Aber ich kenne es so, das die Triebwerke vor bzw. bei ranfahren der Gangway ausgemacht werden. Jedenfalls durften die Passagiere nie bei laufenden Turbinen aussteigen. LG Xris __________________ KR Chris

2004-03-29, 20:11	#3 (permalink)
Michael Krause Registriert seit: 2002-06-03 Ort: Rohrau, NÖ Alter: 30 Beiträge: 5.955 Danke erteilt: 1.010 1.651 Danksagungen in 614 Beiträgen erhalten	Bei Fliegern bei denen explizit one-engine-taxi erlaubt ist, denk ich mal wird das so früh wie möglich gemacht um Sprit zu sparen (CRJ-200, ATR usw.). Sonst halt sobald man keinen Schub mehr braucht, d.h. die Parkbremse am Stand gezogen ist... __________________ "Es geht nicht darum, Fässer zu füllen, sondern Fackeln anzuzünden."

2004-03-30, 15:07	#6 (permalink)
Christoph Piel Registriert seit: 2002-06-04 Ort: 1NM nördlich DF159 Alter: 23 Beiträge: 4.096 Danke erteilt: 361 688 Danksagungen in 291 Beiträgen erhalten	In Kiel läufts ebenso, nach dem Verlassen wird der linke Prop ausgeschaltet und auch erst beim Rollen zum Rollhalt wieder angeworfen. Das Kuriose dabei ist, daß die Flieger dann um die Achse des laufenden Propellers drehen wenn sie zum Parken einschwenken... Ciao Chris __________________ Gruß, Christoph Piel 7,82 Erdumrundungen

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2004-03-30, 02:34	#4 (permalink)
Axel Kohout Registriert seit: 2004-01-27 Beiträge: 549 Danke erteilt: 33 50 Danksagungen in 24 Beiträgen erhalten	Bei irgendeiner Turboprop habe ich das mal in den Taxi-Prozeduren gelesen. Das linke Triebwerk wird abgeschaltet, sobald die Rwy verlassen wird. Einfach, um im Notfall, mit evtl. nötiger Evakuierung, keine Passagiere zu zerlegen. Klang eigentlich logisch. Ich weiß allerdings nicht, ob das allgmein so gemacht wird.