AP climbrate

[Alex Wemmer]

Und nochmal was bzgl. vasFMC:

Gestern habe ich den FL change modus implementiert, d.h. OP CLB/DES sind nun möglich!

[Stefan Hueneburg]

Moin Thomas,

Zitat von Thomas Sautter

1. Stefan, wenn du wirklich einen gut simulierten Flieger mit entsprechendem Cockpit suchst, mußt du Geld dafür ausgeben. Die LVL-D ist ein affengeiles Ding, andere wie PDMG, u.ä besitze ich nicht, kann mir also kein Urteil erlauben

Uhm ich bin nicht der OP, ich hab auch keine Probleme Autopiloten zu bedienen.

Ich hatte nur vorgehabt, für eine high-performance Prop-Maschine, die default v/s Steigrate von 700 auf 1000 zu setzen.
Hat aber über die aircraft.cfg nicht funktioniert. Deswegen meine Vermutung, das es im Airfile konfiguriert ist.

2. Wenn du mit der Simulation der Standard-Flieger nichz zufrieden bist, was den AP im Climb angeht, dann flieg doch selber. Das macht doch gerade den Reiz aus, eine SID ohne den AP zu fliegen. Ich flieg immer ca. bis zum Ende der SID manuell, meist bist du da schon fast auf Cruise altitude, mind. aber auf FL150. Macht tierisch Spaß und du lernst deinen Flieger kennen. Genauso auf dem ILS, -> GS alive -> AP/AT off.

Die wenigen ILS oder VOR/DME Aproaches, die ich mache, fliege ich eigentlich fast komplett manuell. Ich nutz den AP hauptsächlich, wenn ich mal aus dem Flusi raustabbe, um Charts oder Wetter zu checken.

Um den Computer fliegen zu lassen, brauch ich nicht über ne Stunde vor der Kiste zu hocken, um dem AP vom Climb bei 400 ft AGL über Cruise bis 50ft AGL am Ziel zuzuschauen. Aber da gehen die Meinungen sicherlich auseinander.

Ganz meine Meinung, aber ich bin eh ein eher untypischer Vatsim Pilot.

cu

[Tobias Rad]

Zitat von Stefan Hueneburg

Ich hatte nur vorgehabt, für eine high-performance Prop-Maschine, die default v/s Steigrate von 700 auf 1000 zu setzen.
Hat aber über die aircraft.cfg nicht funktioniert. Deswegen meine Vermutung, das es im Airfile konfiguriert ist.

Das ist dann wahrscheinlich nicht der FS Autopilot, sondern ein speziell für den Flieger entwickelter, der im AddOn integriert ist.

[Stefan Loos]

Zitat von Tobias Rad

Ja für eine funktionierende Systemsimulation der Hydraulik, etc. braucht es eigentlich auch nur ein paar Schalter, die Frage ist nur, was dahinter steckt.

Wenn du schonmal mit dem Standard Autopilot ein ILS oder ein VOR-Radial abgeflogen bist, dann weißt du wie genau es Microsoft mit einem sauberen Regelkreis nimmt, es ist also etwas mehr als nur ein Schalter, die Logik dahinter ist zumindest nicht in 10 Zeilen C++-Code abgehandelt und falls doch, lass mich an deinem Quellcode teilhaben.

Was willst Du, die Funktion ist doch da. Es mangelt nur an der Logik. Es gibt eine V= Const logik und eine V_climb Logik, und beide funzen, aber nicht im Zusammenspiel. Schnell mal hingerotzt als Beispiel:
if ( v < v_s) {
if (vc > vc_s) dec_pitch();
else if (t < tmax && vc <= vc_s ) {bAPthrust ? inc_thrust() : {warn(THRUST_INSUFF);
m_bPrioV ? dec_pitch() : inc_pitch(); } }
else if (t == t_max && vc <= vc_s) { warn(THRUST_INSUFF); m_bPrioV ? dec_pitch() : inc_pitch();} }

[Stefan Loos]

Zitat von Andreas Fuchs

Ach, haben wir eigentlich jemals geklärt, mit was einem Addon Du fliegst? Ohne diese Kenntnisse ist unsere ganze Diskussion hier eh' für die Katz'!

Mein Lieblingsflieger im Moment:
http://library.avsim.net/index.php?C...ode=0&Page=215

Tame A320
aus einem einfachen Grund: Com und Thrust Panel direkt im Main Panel. Sehr funktionell
Gruß
Stefan

[Tobias Rad]

Zitat von Stefan Loos

Was willst Du, die Funktion ist doch da. Es mangelt nur an der Logik. Es gibt eine V= Const logik und eine V_climb Logik, und beide funzen, aber nicht im Zusammenspiel.

Wenn du das genauer betrachtest, wirst du feststellen, dass die Speed nur den Schubregler beeinflusst, die Vertical Speed nur den Autopiloten in der Anstellung, dem FS-Autopiloten sind constant Thrust Modi völlig fremd und die gegenseitige Abhängigkeit gibt es nicht, warum auch immer, wenn du also eine Lösung dafür haben willst, brauchst du mehr als den Standard im FS, warum nicht mehr implementiert ist, wissen nur die Entwickler aus Redmont.

Aber wie schon gesagt, wenn das alles so einfach ist, das SDK gibt es für den FS2004 frei verfügbar, für den FSX ist es auf der Professional/Deluxe Edition dabei, einen C++-Compiler bekommst du mit DevC++ und MgWin gratis, Dokumentation zu FSUIPC gibt es mehr als genug im SDK davon und Hilfe im Dowson-Forum und vasFMC liegt als OpenSOurce vor, also nichts wie ran an die Arbeit.

[Alex Wemmer]

Bin mal gespannt auf das Ergebnis!

[Tobias Rad]

Zitat von Stefan Loos

Mein Lieblingsflieger im Moment:
http://library.avsim.net/index.php?C...ode=0&Page=215

Tame A320
aus einem einfachen Grund: Com und Thrust Panel direkt im Main Panel. Sehr funktionell
Gruß
Stefan

OK, d.h. du fliegst auch mit dem FS2002?

[Andreas Fuchs]

Das wollte ich auch gerade fragen. Für den FS2002 kenne ich gerade kein Addon, dass das kann. Ach doch, eventuell die 767PIC (Vorgängerin der LevelD767), die habe ich noch irgendwo herumfahren, die war damals schon super!

Der FS2002 war AP-mässig schon schlecht und der FS2004 noch lange nicht real, was die 0815-Panels angeht. Stefan, so leid es mir tut, das Problem liegt wirklich eher bei Dir und den simplen Panels. Du musst dort diese Einschränkungen hinnehmen oder upgraden.

[Mark Foti]

Zitat von Stefan Loos

Was willst Du, die Funktion ist doch da. Es mangelt nur an der Logik. Es gibt eine V= Const logik und eine V_climb Logik, und beide funzen, aber nicht im Zusammenspiel. Schnell mal hingerotzt als Beispiel:
if ( v < v_s) {
if (vc > vc_s) dec_pitch();
else if (t < tmax && vc <= vc_s ) {bAPthrust ? inc_thrust() : {warn(THRUST_INSUFF);
m_bPrioV ? dec_pitch() : inc_pitch(); } }
else if (t == t_max && vc <= vc_s) { warn(THRUST_INSUFF); m_bPrioV ? dec_pitch() : inc_pitch();} }

Bist Du Ing.? Oder wer programmiert heutzutage noch so unübersichtlich
Oder gehts nur um "It was hard to write so it should be hard to understand"?