Callsign einer "Pocket Rocket"? - VACC-SAG Forum

Carsten Lynker · 2008-08-22, 15:16

Da mir das VFR-Fliegen großen Spaß macht, ich aber andererseits auch gerne einen Jet fliegen möchte, habe ich mir einen VLJ Buisiness Jet von CLS gekauft. Das Modell entspricht der Eclipse 500 (siehe auch hier: http://www.eclipseaviation.com/ ).

Welches Callsign hat diese Maschine? Gibt es für die Very Light Jets eine eigene Klasse? Oder erhalten die zweistrahligen VLJ ein D-Ixxx Callsign und die Diamont D-Jet bekommt ein D-Fxxx, weil sie nur eine Turbine besitzt?

Auf welchen Flugplätzen kann man mit dieser Maschine starten und landen? Dürfen Jets auf einer Wiese landen, wenn sie das Maximalgewicht nicht überschreiten? Die Eclipse hat ein MTOW von 2.722 kg (siehe hier: http://www.eclipseaviation.com/eclip...ifications.php ) und kommt mit 715 m Startstrecke bzw. 686 m Landestreccke zurecht. Somit könnte man auf Juist landen, dann aber nicht mehr starten?!

Marco Baumann · 2008-08-22, 15:29

Ich habe im aktuellen Aerokurier gelesen, dass die Grob sp^n eine Zulassung für Grasbahnen bekommen soll. Also, ja es ist möglich auf Gras mit einem Jet zu landen.

Juist hat ja eine befestigte Piste und ist für LFZ bis 4t MPW zugelassen. Somit müsste es mit der Eclipse gehen. Wenn du nicht mit MTOW startest dann verküzt sich ja auch die notwendige Startstrecke und dann sollte das Starten in Juist auch kein Problem mehr sein.

Bernd Hahne · 2008-08-22, 17:35

Hallo Marco,

sehr grenzwertig Deine Aussage bzgl. MTOW !

Saftey first bedeutet von schlechten bzw. minimal Bedingungen auszugehen und dann auch mit diesen zuarbeiten......
Nicht die schlechten bzw. unterschrittenen Minimas zu nehmen und dann wieder schön zu rechnen.

Die Vorgaben dessen sind im Flughandbuch zu finden und dann auch nicht mehr schön zu rechnen, wenn Du es ein wenig realistisch machen möchtest.
Alles andere ist Spekulation und die hat in der Fliegerei nichts zu suchen.

My 5 Cents

Gudde Bernd

Marco Baumann · 2008-08-22, 17:40

Zitat:

Zitat von Bernd Hahne

...
Alles andere ist Spekulation und die hat in der Fliegerei nichts zu suchen.
...

Zum Glück sind wir hier nur in der vFliegerei...

Bernd Hahne · 2008-08-22, 17:50

wohl wahr Marco

Zitat:

Zitat von Marco Baumann

Zum Glück sind wir hier nur in der vFliegerei...

Carsten Lynker · 2008-08-22, 18:34

as real as ...

Ob Juist nun klappt oder nicht ist eigentlich eher sekundär. Erstmal brauche ich ein Callsign zum Einbuchen über FSInn, denn als FRIESE92 darf ich ausschließlich VFR. Da ich aber neben VFR auch IFR fliegen werde, was könnte ich dann als Callsign nutzen? D-INGE oder D-FRFL, also India- oder Golf-Klasse?

Hermann Rölz · 2008-08-22, 18:52

Müsste DI*** sein!

Uwe Nouvertne · 2008-08-23, 20:06

... tschuldigung fürs "hijecken"

aber die einzige "Pocket Rocket" kann man hier finden:

http://www.youtube.com/watch?v=wE_Nwczq7ps

... alles andere ist neumodischer Firlefanz ....

Gruß

Uwe (der mit der wahren "Pocket Rocket" tanzt ..

)

Carsten Lynker · 2008-08-27, 12:10

Über dreißig Meter Länge und fast fünfzig Tonnen Startgewicht sind aber nicht mehr so ganz "Pocket", oder?

Udo Wotzka · 2008-08-28, 10:39

Hallo, definitiv die Kennung für die Eclipse 500 D-IXXX.

2008-08-22, 15:16	#1 (permalink)
Carsten Lynker Registriert seit: 2007-11-11 Ort: bei Lüdenscheid Alter: 35 Beiträge: 198 Danke erteilt: 1 45 Danksagungen in 30 Beiträgen erhalten	Callsign einer "Pocket Rocket"? Da mir das VFR-Fliegen großen Spaß macht, ich aber andererseits auch gerne einen Jet fliegen möchte, habe ich mir einen VLJ Buisiness Jet von CLS gekauft. Das Modell entspricht der Eclipse 500 (siehe auch hier: http://www.eclipseaviation.com/ ). Welches Callsign hat diese Maschine? Gibt es für die Very Light Jets eine eigene Klasse? Oder erhalten die zweistrahligen VLJ ein D-Ixxx Callsign und die Diamont D-Jet bekommt ein D-Fxxx, weil sie nur eine Turbine besitzt? Auf welchen Flugplätzen kann man mit dieser Maschine starten und landen? Dürfen Jets auf einer Wiese landen, wenn sie das Maximalgewicht nicht überschreiten? Die Eclipse hat ein MTOW von 2.722 kg (siehe hier: http://www.eclipseaviation.com/eclip...ifications.php ) und kommt mit 715 m Startstrecke bzw. 686 m Landestreccke zurecht. Somit könnte man auf Juist landen, dann aber nicht mehr starten?! __________________

2008-08-22, 15:29	#2 (permalink)
Marco Baumann Registriert seit: 2006-11-19 Ort: Reutlingen, BaWü Alter: 28 Beiträge: 759 Danke erteilt: 908 669 Danksagungen in 285 Beiträgen erhalten	Ich habe im aktuellen Aerokurier gelesen, dass die Grob sp^n eine Zulassung für Grasbahnen bekommen soll. Also, ja es ist möglich auf Gras mit einem Jet zu landen. Juist hat ja eine befestigte Piste und ist für LFZ bis 4t MPW zugelassen. Somit müsste es mit der Eclipse gehen. Wenn du nicht mit MTOW startest dann verküzt sich ja auch die notwendige Startstrecke und dann sollte das Starten in Juist auch kein Problem mehr sein. __________________ \| RG Frankfurt PR/Event Manager \| RG Frankfurt ATC \| DLH620 \| http://meine.flugstatistik.de/MarcoB Geändert von Marco Baumann (2008-08-22 um 15:33 Uhr)

2008-08-22, 17:35	#3 (permalink)
Bernd Hahne Registriert seit: 2007-01-18 Ort: Frankfurt a. Main Beiträge: 345 Danke erteilt: 431 364 Danksagungen in 182 Beiträgen erhalten	Hallo Marco, sehr grenzwertig Deine Aussage bzgl. MTOW ! Saftey first bedeutet von schlechten bzw. minimal Bedingungen auszugehen und dann auch mit diesen zuarbeiten...... Nicht die schlechten bzw. unterschrittenen Minimas zu nehmen und dann wieder schön zu rechnen. Die Vorgaben dessen sind im Flughandbuch zu finden und dann auch nicht mehr schön zu rechnen, wenn Du es ein wenig realistisch machen möchtest. Alles andere ist Spekulation und die hat in der Fliegerei nichts zu suchen. My 5 Cents Gudde Bernd __________________ Frankfurt FIR ATC & Mentor (BH) \| LHA 818\| VFR Höhenmesser: kleine Kühe grosse Höhe, grosse Kühe kleine Höhe

2008-08-22, 18:34	#6 (permalink)
Carsten Lynker Registriert seit: 2007-11-11 Ort: bei Lüdenscheid Alter: 35 Beiträge: 198 Danke erteilt: 1 45 Danksagungen in 30 Beiträgen erhalten	as real as ... Ob Juist nun klappt oder nicht ist eigentlich eher sekundär. Erstmal brauche ich ein Callsign zum Einbuchen über FSInn, denn als FRIESE92 darf ich ausschließlich VFR. Da ich aber neben VFR auch IFR fliegen werde, was könnte ich dann als Callsign nutzen? D-INGE oder D-FRFL, also India- oder Golf-Klasse? __________________

2008-08-22, 18:52	#7 (permalink)
Hermann Rölz Registriert seit: 2002-06-04 Ort: Wien Alter: 25 Beiträge: 1.876 Danke erteilt: 749 789 Danksagungen in 244 Beiträgen erhalten	Müsste DI*** sein! __________________ Hermann Rölz

2008-08-23, 20:06	#8 (permalink)
Uwe Nouvertne Registriert seit: 2006-05-30 Beiträge: 828 Danke erteilt: 536 1.151 Danksagungen in 373 Beiträgen erhalten	... tschuldigung fürs "hijecken" aber die einzige "Pocket Rocket" kann man hier finden: http://www.youtube.com/watch?v=wE_Nwczq7ps ... alles andere ist neumodischer Firlefanz .... Gruß Uwe (der mit der wahren "Pocket Rocket" tanzt .. ) __________________ EventDep - DüDo RG ;-) / the guy with the BAC 1-11

2008-08-27, 12:10	#9 (permalink)
Carsten Lynker Registriert seit: 2007-11-11 Ort: bei Lüdenscheid Alter: 35 Beiträge: 198 Danke erteilt: 1 45 Danksagungen in 30 Beiträgen erhalten	Über dreißig Meter Länge und fast fünfzig Tonnen Startgewicht sind aber nicht mehr so ganz "Pocket", oder? __________________

2008-08-28, 10:39	#10 (permalink)
Udo Wotzka Registriert seit: 2006-02-07 Ort: Lüneburg Alter: 57 Beiträge: 104 Danke erteilt: 49 58 Danksagungen in 31 Beiträgen erhalten	Kennung Hallo, definitiv die Kennung für die Eclipse 500 D-IXXX. __________________ Viele Grüsse und happy landings Udo Wotzka

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