Mannheim - Lanbebahnlänge: legale Landungen?

[Joerg Maloewski]

Hallo!

Bin heute wieder mal nach EDFM geflogen, Danke für den tollen Service Lukas und hab dabei "Gerüchte" gehört, dass in EDFM sogar Falcon900 landen und CitationX starten...
"Klar im Sim, who cares? Aber nein, auch im RealLife!!!"

Wie geht das denn bei der zur Verfügung stehenden Bahnlänge (1066m) in Mannheim?
Eine Falcon 900EX braucht z.B. 1524m Startbahnlänge bei Standardbedingungen.
--> http://www.civil-aviation.org/flugzeuge/falcon.phtml

Bei Airliners.net findet man aber z.B. dieses "Beweisfoto" --> http://www.airliners.net/photo/Dassa...0EX/1153123/L/

Schönen SO noch,
Jörg

[Marco Baumann]

Schau mal hier nach. Tobias Rad hat was zu dem Thema geposted.
http://board.vacc-sag.org/16/32138/page2/#post363127

EDIT: Beim zweiten durchlesen hab ich bemerkt, dass es deiner Frage nach dem "WIE" auch nicht hilft.

[Tobias Rad]

Zitat von Joerg Maloewski

Wie geht das denn bei der zur Verfügung stehenden Bahnlänge (1066m) in Mannheim?
Eine Falcon 900EX braucht z.B. 1524m Startbahnlänge bei Standardbedingungen.

Also die Start- und Landestrecken die man so im Internet finden kann, sind meistens für das MTOW berechnet. Und da die Bahnlänge nicht linear mit dem Gewicht zunimmt, kann man durchaus bei weniger Gewicht auch einen solchen Start durchführen.

Bei uns in Braunschweig (1680m Bahnlänge, allerdings mit Displaced Thresholds, was wiederum die TODA kürzt auf 1500m wenn ich mich gerade richtig erinnere), ist auch ein A319 VIP von Volkswagen im Einsatz, bei Langstrecken, hohen Temperaturen oder Nässe muss er schonmal erst einen Hopser nach Hannover machen, um dann loszufliegen, weshalb er dort zwischenzeitlich auch die meiste Zeit rumsteht.

Außerdem gab es hier auch schon reguläre A319 Operationen, sowie 737-200, -500 und 700, für den A319 gibt deine Seite zwischen 1700 und 2100m an, das als Vergleich (http://www.civil-aviation.org/flugzeuge/a320.phtml#A319), somit kann das nicht die Mindestdistanz sein.

[Joerg Maloewski]

Zitat von Tobias Rad

...Und da die Bahnlänge nicht linear mit dem Gewicht zunimmt, kann man durchaus bei weniger Gewicht auch einen solchen Start durchführen.
...

...auch nicht schlecht klingt logisch.

In EDFM sind also nur gewisse Flugzeuge zugelassen, weil die den steileren Gleitpfad fliegen können.

Danke fürs Eklären,

Gruß Jörg

[Lukas Ewald]

weil die den steileren Gleitpfad fliegen können.

Wir haben in Mannheim keinen Gleitpfad .
Die höhe muss auf nem LOC oder wie du heute bei dem RNAV GPS Approach manuel geregelt werden. Aber das steilere stimmt, scheinbar machen die 0,7° bzw. 1,5% doch ein wenig was aus.

EDIT: Hier nochmal ein Beweisfoto, aktuelles von der Falco 900



Lukas

[Joerg Maloewski]

Zitat von Lukas Ewald

Wir haben in Mannheim keinen Gleitpfad .
...

Hi Lukas!

Klar habt ihr den, sonst würd man ja ewig auf 5000ft bleiben...
Nen Gleitwegsender hats bei Euch nicht, da sind wir uns einig.
Danke fürs Foto und die nette ATC, die du immer machst.

Gruß, Jörg

[Lukas Ewald]

Klar habt ihr den, sonst würd man ja ewig auf 5000ft bleiben...

Manche Piloten meinen aber trotzdem das es hier den Glideslope wie beim ILS gibt, deswegen wollte ich es nochmal kurz ansprechen das dem nicht so ist.

Danke fürs Foto

Demnächst folgen hoffentlich noch ein paar bessere Aufnahmen...

und die nette ATC, die du immer machst.

Danke
Lukas

[Andreas Fuchs]

Ausserdem fliegen die wohl nach Privatregeln nach Mannheim. Die auf den Websites veroeffentlichten Werte sind meist schon die kommerziellen (nach JAR-OPS) Landedistanzen, also die eigentliche Landedistanz plus 67% davon als Sicherheitspuffer. Darum kann ich mit meiner Falcon 2000EX kommerziell nicht nach Mannheim fliegen, nur ohne Paxe kann ich landen (denn dann ist es moeglich, den Flug als Privatflug auszugeben). Meine Firma hat ein AOC, Personentransporte sind immer kommerziell.

[Bernd Hahne]

Gutes Foto danggee !!

Wobei die Piper für mich die schönere Fläche ist.....
macht unheimlich viel Spass Sie zu fliegen...nur die Charter ist, naja sagen wir mal...net schlecht der Specht :-)


Guude Bernd

Zitat von Lukas Ewald

Wir haben in Mannheim keinen Gleitpfad .
Die höhe muss auf nem LOC oder wie du heute bei dem RNAV GPS Approach manuel geregelt werden. Aber das steilere stimmt, scheinbar machen die 0,7° bzw. 1,5% doch ein wenig was aus.

EDIT: Hier nochmal ein Beweisfoto, aktuelles von der Falco 900



Lukas