Erster vergeblicher Flug

[Andreas Fuchs]

1) Wenn Du etwas nicht richtig verstehst, dann frage nach: "say again" ist das Zauberwort. Wenn Dir nur ein Teil einer Anweisung fehlt, kannst Du auch gezielt danach fragen "say again after taxiway Echo".

2) Wenn Du Dich dem Top Of Descent näherst, der Lotse Dich aber nicht ruft, dann frage ihn: "ready for descent". Kein "FLxxx" anhängen, der Lotse weiss schon wie weit er Dich runter schicken will/kann/darf. Niemals, aber auch wirklich niemals sinkt man ohne explizite Freigabe eines Lotsen ab. Da kann das FMC quäken wie es will. Häng' Dir das bitte eingerahmt über den Schreibtisch.

3) All diese Informationen findest Du im SAG Pilot Training Manual.

4) Ich war mal wieder zu lahm.

5) Mein Airbus wollte heute wieder in EDDL landen und nicht nach EGLL fliegen

[Florian Röhm]

Zitat von Martin von Dombrowski

Heute war es auch ganz schön komisch, da nix über Voice ging. War das beabsichtigt, weil Deutschland tierisch voll war? Ich jedenfalls konnte mit Bremen Radar und Langen Radar nur über Text "reden". An meinem Mikro lags aber nicht....war das normal?

Aber zum Schluss hätt ich noch eine kleine Frage: Was ist, wenn ich laut Flugplan bald meinen T/D erreiche? Soll ich dann mal vorsichtig beim zuständigen Lotsen anfragen, ob ich die Clearance zum sinken bekomme (also: "Request descend to FLXXX") oder solange die Höhe halten, bis man mir die Anweisung erteilt ODER laut meinem FMC dann sinken?

Das Verstehen der Anweisungen ist einfach eine Übungssache. Kannst auch in deine Remarks was schreiben, damit die Lotsen langsamer reden.

Damit du dir lange Anweisungen merken kannst, hat Gott Stift und Papier erfunden.

Wenn du so langsam den T/D erreichst, kannst du dem Lotsen ein ready for Descent melden.

€:

Zitat von Andreas Fuchs

4) Ich war mal wieder zu lahm.

+++

[Martin von Dombrowski]

Zitat von Florian Röhm

Das Verstehen der Anweisungen ist einfach eine Übungssache. Kannst auch in deine Remarks was schreiben, damit die Lotsen langsamer reden.

Damit du dir lange Anweisungen merken kannst, hat Gott Stift und Papier erfunden.

Wenn du so langsam den T/D erreichst, kannst du dem Lotsen ein ready for Descent melden.

Zu 1: Hab ich schon.

Zu 2: Jaah, das hab ich bisher auch gemacht, allerdings nur bei Taxianweisungen nach der Landung (dummerweise nutzt das von Gott erfundene Papier und der Stift nix, wenn man zu unfähig ist, seinen Gegenüber zu verstehen. )

@Andreas Steht das mit dem Voice auch im Manual? Ich meine nämlich, da stand das nicht drin (oder ich habs nicht gründlich genug gelesen).

[Andreas Fuchs]

Wie, was meinst Du mit "das mit dem Voice"?

[Martin von Dombrowski]

Zitat von Andreas Fuchs

Wie, was meinst Du mit "das mit dem Voice"?

Na, meine Frage, aus meinem vorhergehenden Post:

Zitat von Martin von Dombrowski

Heute war es auch ganz schön komisch, da nix über Voice ging. War das beabsichtigt, weil Deutschland tierisch voll war? Ich jedenfalls konnte mit Bremen Radar und Langen Radar nur über Text "reden". An meinem Mikro lags aber nicht....war das normal?

[Andreas Fuchs]

Nee, sowas steht nicht im PTM. Da vertrauen wir auf die Flexibilität der Teilnehmer, manchmal hakt die Technik halt.

[Martin von Dombrowski]

Zitat von Andreas Fuchs

Nee, sowas steht nicht im PTM. Da vertrauen wir auf die Flexibilität der Teilnehmer, manchmal hakt die Technik halt.

Ach so, ich dachte, dass "Only Text" war von seiten der controller beabsichtigt...

Nun denn, das wars schon, ich hau mich hin. (genug SAG TV geguckt heut )