2 Fragen zur PMDG 737

[Marc Philippi]

Hallo,

mich "quälen" seit ein paar Tagen die folgenden Fragen:

1) Damit das FMC den Descend besser planen kann, (und ggf. Rückenwinde, etc. einberechnen kann) kann man im FMC unter DESCEND - FORECAST das Wetter auf bestimmten Flughöhen eingeben (Höhe - Windrichtung/Geschwindigkeit). Woher kann man das denn bekommen

2) In z.B. den Berliner Charts ILS08 steht z.B. der Punkt "D4.0TGL" (also 4 Meilen von TGL entfernt). Das FMC zeigt an "(TGL-4)". Wie kann man das eingeben, denn es gibt keine "(" & ")" ?

Guten Flug

[Tobias Schlegel]

Woher kann man das denn bekommen

Ich hole mir die Infos von Active Sky. Ich gebe bei "Fetch a Report" die Destination an und erhalte das METAR, TAF und die Winddaten für verschiedene Höhen.

[Robert Knop]

Zu dem Wetter kann ich dir diesen Link empfehlen https://www.ippc.no/ippc/chartlist_new.jsp
dort bekommst du Karten mit Winddaten der verschiedenen höhen her.

und zum FMC: Ich gebe das immer DT4.0 ein oder ich suche in den RNAV Charts ob der Punkt mit einem Namen z.B REGBA bezeichnet ist.

Greets,

Robert

[Tobias Rad]

Zitat von Marc Philippi

2) In z.B. den Berliner Charts ILS08 steht z.B. der Punkt "D4.0TGL" (also 4 Meilen von TGL entfernt). Das FMC zeigt an "(TGL-4)". Wie kann man das eingeben, denn es gibt keine "(" & ")" ?

Guten Flug

Also wenn man nur die Entfernung braucht, dann kann man sich entweder auf der FIX-Seite das FIX einblenden und Kreise darum ziehen lassen, oder man gibt sie als Fix/Bearing/Distance Waypoints ein, dazu sage ich mal RTFM.

[Wolfgang Wolf]

... schließe da mal meine Frage zur PMDG 738 an:

LOWI, wie programmiert Ihr denn den WEST LLZ/DME App. auf die 26 oder die 08? Gibts da 'ne Möglichkeit, so dass ich den Route von KTI NDB kommend per LNAV abfliege?

Nö, oder? Mein FMC gibt auch mit den aktuellsten AIRACS nichts her ...

Gruß
WW

[Stefan Eising]

Hm, bei mir sind sämtliche Approaches von LOWI schon vorgespeichert. Ansonsten halt per Point/Bearing/Distance (s.o.) die Punkte auf dem LOC einspeichern.

Ach ja, und den Approach mit LNAV nachfliegen sollte man gar nicht. Bei KTI wird LNAV rausgeschmissen und kommt bis zur Landung auch nicht mehr dazu.

[Henner Zwarg]

Zitat von Tobias Rad

Also wenn man nur die Entfernung braucht, dann kann man sich entweder auf der FIX-Seite das FIX einblenden und Kreise darum ziehen lassen, oder man gibt sie als Fix/Bearing/Distance Waypoints ein, dazu sage ich mal RTFM.

Also bei vielen Boeings ist einfach FixBearing/Distance einzugeben.
Sprich MUN123/45.6
Gibt verschiedene Varianten. Die PMDG bin ich lang nicht mehr geflogen, kann aber sein, dass du dort MUN/123/45.6 eingeben musst. Meine anderen B-liner sind auf jeden Fall mit Ersterem zufrieden. Ansonsten kann ich Tobias nur Zustimmen: Die PMDG ist schon mit guten Manuals bestückt, da kann man diese auch würdigen!

[Wolfgang Wolf]

Zitat von Stefan Eising

Hm, bei mir sind sämtliche Approaches von LOWI schon vorgespeichert. Ansonsten halt per Point/Bearing/Distance (s.o.) die Punkte auf dem LOC einspeichern.

Ach ja, und den Approach mit LNAV nachfliegen sollte man gar nicht. Bei KTI wird LNAV rausgeschmissen und kommt bis zur Landung auch nicht mehr dazu.

Sehe ich auch so - mache ich auch so, ist ja kein LNAV App, sondern ein LLZ/DME. Nur denke ich mir, dass grundsätzlich die Route nach KTI doch im ND angezeigt werden könnte. Ich kann jedenfalls im FMC auch folgende Anflüge anwählen: LOC 26 oder RNAV 26 oder RWY 26 oder RWY 08.

Außer RWY 26 und RWY 08 müsste ich ja eigentlich nichts zur Auswahl haben - oder?

Vielleicht liege ich ja echt daneben, aber der West App von LOWI macht mir derzeit echt zu schaffen. Und ich komme mit den Karten etc. eigentlich sehr gut klar - nur halt nicht in LOWI.

Gruß
WW

[Tobias Rad]

Zitat von Henner Zwarg

Also bei vielen Boeings ist einfach FixBearing/Distance einzugeben.
Sprich MUN123/45.6
Gibt verschiedene Varianten. Die PMDG bin ich lang nicht mehr geflogen, kann aber sein, dass du dort MUN/123/45.6 eingeben musst. Meine anderen B-liner sind auf jeden Fall mit Ersterem zufrieden. Ansonsten kann ich Tobias nur Zustimmen: Die PMDG ist schon mit guten Manuals bestückt, da kann man diese auch würdigen!

Oh, nicht falsch verstehen, mein Fix/Bearing/Distance Waypoints sollte nur angeben, wie diese Wegpunkte heißen, hatte gar nicht daran gedacht, dass man das auch als Format verstehen kann. Natürlich hast du Recht, das korrekte Format ist wie du es beschrieben hast.

Edit, wobei sie heißen glaub PBD für Place Bearing Distance

[Tobias Schlegel]

@Henner
Du hast Recht. Auch bei der PMDG737 ist es FIXBEARING/DISTANCE MUN123/10