Vorschlag an Nur-Piloten zum besseren Verständnis

[Leo Sojref]

Hallo allerseits,

ich habe heute hier im Forum den Link zum ATC-Simulator (freeware) gefunden, und aus Langeweile auch heruntergeladen und gestartet. Zunächst habe ich mich an Stockholm versucht (und bin gescheitert). Daraufhin dachte ich mir - "muss wohl daran liegen dass du den Flughafen nicht gut genug kennst." , also schnell Sectorfile von Berlin heruntergeladen, wo's noch schlimmer aussah. Verzweifelt hab ich dann - abseits der Stoßzeiten - EPWA (Warschau) gestartet und sieh da - nach einiger Zeit begann ich sauber Departures und Arrivals aufzufedeln. Ich bilde mir ein, nun die Perspektive des Controllers viel besser zu verstehen, und auch den Stress, den nötigen Überblick, und die dringend gebrauchte Weitsicht, die der Controlleraltag mit sich bringt.
Mit anderen Worten: Wer sich (so wie ich) bis jetzt noch nicht an's Scope getraut hat und mal was neues ausprobieren möchte, dem sei der ATC-Simulator ans Herz gelegt!

Anbei noch ein Bild meiner Anflugstaffelung in EPWA, auf die ich mächtig stolz bin!


Zur Erklärung: die grünen Flugzeuge sind bereits an den TWR übergeben und acknowledged worden, während die cyanfarbenen Flugzeuge noch in meinem Verantwortungsbereich sind.

In diesem Sinne,

Leo

P.S. Kritik zum obigen Bild wird gerne und dankend entgegengenommen

[Lukas Fischer]

Wenn dein Staffing dann so aussieht, kannst du noch stolzer auf dich sein *g*:

[Arne Hunsdiek]

@Lukas:

kannst du mir was über die Spezifikationen dieses Simulator Ausbaus sagen?
Jajaja, ich weiss, dass das Bild aus der Realtität kommt. Aber man sieht die Ähnlichkeit zu Euroscope.

[Daniel Baur]

Ich hab mir das Ding mal gezogen (hier übrigens der Link http://www.acc.umu.se/~simsoft/news.php ), und muss sagen es ist schon ne Menge Arbeit!
Ich hab aber auch ne kleine Frage: es ginge aber viel besser wenn ich die Kisten auch mal zum Landen bringen würde... Mir passiert immer folgendes, bei verschiedenen FLughäfen: Ich vektor den Arrival auf 4000ft schön auf nen Kurs der den Localizer schneidet (so ca. im 30° Winkel oder noch flacher) und gebe ihm Cleared for Approach. Er dreht dann (manchmal) auch schön in den Localizer, ich mach Handoff zum Tower (+xxx, dann CT), aber nach 3 Sekunden kommt er zurück auf missed approach, und das jedes einzelne mal Kann mir wer sagen was ich falsch mache?

[Alex Cohrs]

Gibst du ihm auch die Frequenz? Also DLH123 CT 1xx.xx ??

[Daniel Baur]

Ja, aber das ist nicht das Problem... Ich hab grad rausgefunden dass die Arrivals normalerweise nichtmal auf den Localizer drehen, z.B. LSZH RW14, ich geb dem Arrival auf 4000ft einen Vector der den Localizer schneidet (noch vor oder direkt am Anfang der 'Strichlein' des ILS), "123 FH 160 CI 14", aber er fliegt dann einfach weiter auf 160 bis er wieder mit Missed Approach kommt... Es ist zum wahnsinnig werden . Selbst wenn ich die Flieger manuell auf den Localizer vectore (also schön mit HDG 140 Richtung Piste), cleared for approach gebe und den Handoff mache kommt er nach ein paar Sekunden zurück

[Alexander Klink]

Oder du hast ihn zu nah am Flughafen aufs ILS geschickt, die machen eigentlich nur nen Go Around wenn sie das Profil nicht einhalten können.

[Daniel Baur]

Also das Beste was ich bis jetzt hingekriegt hab: Einen Arrival mit 4000ft auf den ILS gevectort, damit er den Localizer mit etwa 5° schneidet, und zwar zwischen dem letzten und dem vorletzten 'Strichlein'. Dann just in dem Moment wo er ihn geschnitten hat "123 CI 14" dann +454 "123 CT 118.1". Er ist dann auch schön weiter den Approach geflogen, nur etwa auf 300ft (muss AGL sein, LSZH liegt ja bekanntlich auf 1416ft ) kommt wieder das verhasste missed approach... Ich weiss wirklich nicht mehr weiter.

[Alex Cohrs]

Wirklich seltsam. Bei mir funktioniert das alles, das Problem hatte ich noch gar nicht.

[Jan Lange]

Wer mal in Hamburg controllen möchte: http://board.vacc-sag.org/49/31211/