RNAV

[Daniel Schmidt-Stiebitz]

Hi!

Was ist eigendlich RNAV und wie erkenn ich, ob mein Flugzeug RNAV hat?

[Daniel Rösen]

http://www.lba.de/deutsch/technik/avionik/brnav.htm

Im VATSIM-Kontext ist Dein Flieger RNAV-fähig, wenn Du RNAV Routen ordentlich abfliegen kannst (das bedingt z.B. aktuelle NavDaten). Dies sind die meisten komplexen Payware-Flieger wie PMDG 737/747, PSS Airbus, Flight1 ATR etc., aber man kann auch anderen Fliegern mit der Freeware SimpleFMC (http://simplefmc.sf.net/) RNAV "nachrüsten".

Gruß,
Daniel

[Andreas Henn]

Hi Daniel,

RNAV steht für "area navigation" oder auf deutsch "Flächennavigation".

Flächennavigationssysteme verwenden bodenabhängige oder bordeigene Navigationseinrichtungen, die auf beliebigen Flugwegen kontinuierliche Informationen zu Kursführung und Flugzeugposition liefern.

Der große Vorteil von RNAV liegt in einer optimierten Ausnutzung des Luftraumes durch ein flexibeles Routennetzwerk. Weiter Vorteile sind kraftstoffsparende Routen, sowie eine Reduzierung der Bodennavigationsanlagen. Die Flugzeuge sind nicht mehr auf die durch VOR oder NDB festgelegten Luftstraßen beschränkt, sondern können auf beliebigen Flugwegen operieren, die durch sogenannte Waypoints definiert sind. Typische Systeme, die RNAV ermöglichen, waren früher das Doppler Radar, Omega, Loran C oder auch VOR/DME. Heutzutage stellen die Trägheitsnavigation, Stalittennavigation und integrierte Nevigationssysteme (z.B. FMS) die Hauptsysteme zur Verwirklichung von RNAV dar.

Dein Flugzeug ist dann RNAV fähig wenn es RNP 5 erfüllt (required navigation performance; max +/- 5nm Abweichung in 95% der Flugzeit). Praktisch ist das im Flusi dann wenn du auf ein genau arbeitendes FMC oder INS zurück greifen kannst. Auch mit dem GPS und Radionavigation kann man sicherlich RNAV fliegen, verlangt aber vom Piloten höchste Steuergenauigkeit und hohe Kentnisse in Navigation.

Also, wenn du kein Flugzeug mit FMC (PMDG, LDS, PSS, etc....) besitzt kannst du auch Simple FMC als NAvigationstoll zur Unterstützung ehrnehmen und kannst damit RNAV Wegpunkte anfliegen.

[Michael Sudheimer]

Moin Daniel,
im einfachsten Fall genügt schon ein Garmin 430, was man heute in fast jeder Salatschüssel findet.
IFR ist zwar auch ohne RNAV möglich, allerdings darf man dann nicht über FL100 steigen.

Servus
Micha

[Benjamin Scheler]

hi,
jetzt hab ich endlich auch RNAV kapiert aber jetzt hab ich auch mal ne frage. was ist der unterschied zwischen RNAV und LNAV
wenn ich den autopiloten aktiviere steht bei mir immer LNAV

[Thomas Fierz]

Zitat von Benjamin Scheler

hi,
jetzt hab ich endlich auch RNAV kapiert aber jetzt hab ich auch mal ne frage. was ist der unterschied zwischen RNAV und LNAV
wenn ich den autopiloten aktiviere steht bei mir immer LNAV

RNAV und LNAV haben eigentlich nichts miteinander zu tun...

RNAV ist eigentlich ein Standard bzw. eine Definition.

LNAV ist ein Autopilotmodus für die Laterale NAVigation - der LNAV-Modus im AP folgt also deiner vorgegeben/programmierten Route. Es gibt auch noch VNAV, wo das V für Vertikal steht. VNAV und LNAV sind Autopilot-Modi (LNAV kannst du anstelle von z.B. HDG verwenden, VNAV anstatt von ALT/VS usw.)

[Benjamin Scheler]

Danke, jetzt weis ich bescheid