Typischer Umlauf...

[Axel Nixdorf]

Tach zusammen,

ich überlege gerade, wie ich es für Frankfurt Overload hinbekomme, die Zeit des Events optimal zu nutzen. Also kommt ein typischer LH(?)-A320-Umlauf in Frage. Kennt jemand einen Beispielumlauf? Meine Suche bei Dr. Google war ziemlich ergebnislos. Gibt es Seiten, auf denen sowas zu finden ist, können die RL-Ritter vielleicht Beispiele posten oder muss ich mich durch den Winterflugplan von FRA kauen? In freudiger Erwartung auf Eure Tipps, Axel

(dem heute beim Probelauf zum ersten Mal der Bus* im Final Richtung Waldstadion - das jetzt Arena heißt - abgebogen ist. Wie peinlich )




* Das hat er ja noch nie getan

[Michael Krause]

EDDN-EDDF-EDDN-EDDF-EDDN-EDDF-EDDN - sollte recht optimal ausgenutzt sein... *duck und wech*

[Axel Nixdorf]

Zitat von Michael Krause

EDDN-EDDF-EDDN-EDDF-EDDN-EDDF-EDDN - sollte recht optimal ausgenutzt sein... *duck und wech*

Nee, da nehm ich doch lieber mein Rennrad

[Lukas Ewald]

Ich hole diesen Beitrag nach 3 Jahren mal wieder hoch. Könnt ihr mir evntl sagen wie ein Umlauf von Executive Pilot aussieht. Sprich eher Pendelverkehr (EDDF-EDDM-EDDF-EDDM...) oder eher immer weiter und abends evntl "heim" (EDDF-EDDM-EGLL-LIMC...EDDF). Es handelt sich dabei voralem um einen eher Mittel/Kurzstrekcenjet (E135) und nicht um die Citation X die auch übern Teich kommt!. Auch die länge des Aufenthalt am Airport wäre gut

lg
Lukas

[Paul-Philipp Neumann]

Also mein Tip wäre: Such dir mittels Registrierung eines Flugzeuges doch einfach einen Umlauf auf acarsd.org zusammen...

[Lukas Ewald]

Für die D-ARTN gibts aber nur 4 Einträge ohne Start/Ziel. Auch für andere Flieger der DC-Aviation fand ich leider nur ein paar Strecken, die Zwischen Hyderabad und Neu Dehli in Indien zustande kamen...mir geht es nicht unbeding um die Reelen Umläufer eher, um einen reelen Ablauf. D.h. Nicht unbedingt die Rellen Ziele, dafür die Reelen Methoden (wie gesagt, wird gependelt oder nicht. Das ist eher die Hauptfrage...)

[Michael Krause]

@Lukas:
Wenn du die Executive Fliegerei nachfliegen willst, dann flieg wie du lustig bist, denn das ist das realistischte. Ok, wir fliegen natürlich nicht wie der Pilot will, sondern wie der Kunde es will, aber prinzipiell ist alles möglich. Da geht es mal 5 Legs quer durch Europa, dann man wieder früh von A nach B und abends retour. Mal 3 Meetings in 3 verschiedenen Städten mit je nur 1-2 Std Aufenthalt, mal bleibt man drei Tage an einem Ort stehen. Das einzige was fix ist ist, dass nix fix ist.

Regelmässige Shuttle gibt es auch, aber die sind eher die Ausnahme.

Bau dir also was zusammen, was für dich Sinn macht - z.B. LOWW-EDDF nen Pax zu nem Langstreckenflug bringen, dann nach 1 Std weiter EDDF-EDDH, von dort 2 Paxe nach Minsk... was dir einfällt...

Turnaround je nach Maschine und je nachdem ob getankt werden muss und wenn ja wieviel kannst du mit 30-60min kalkulieren - ausser man wartet auf den Kunden und fliegt ihn nachher weiter...

P.S: Am besten sind die Kunden, denen am Outer Marker in A einfällt, dass sich die Assistentin bei der Buchung geirrt hat und man eigentlich nach B (anderer Airport in der gleichen Stadt) will.

Gruß
Micha

[Christoph Piel]

Realistisch? A320 Durchschnitt? EDDF-UWKD - 5 Tage frei - UWKD-EDDF ;-)

Sonst denk dir einfach irgendwelche Kombinationen zwischen EDDM, EDDF und allen großen europäischen Flughäfen aus, da triffst du ziemlich alles was einem auf nem Umlauf passieren kann. Ach ja, und für die ganz harten bietet sich im Anschluß noch 2 Stunden Standby-Airport an *duck* ;-)

EDIT: Ups, geht ja inzwischen um nen Exec-Jockey... disregard...

[Lukas Ewald]

@ Michael vielen Dank, für die gute Hilfe!!