[FEEDBACK WANTED] Pilot Training Manual

[Andreas Fuchs]

Liebe Piloten,

wer das PTM der VACC-SAG kennt weiss, dass es in der Zwischenzeit doch etwas veraltet ist. Speziell in den Teilen Flugplanung und Flugtraining muss ich mal ordentlich aufräumen und das Material mit den alten Kartenformaten rausschmeissen, aktuellere Screenshots vom FS einbauen und die Geschichte mit SB2.3 langsam aber sicher löschen, die Zeiten sind nun wirklich vorbei

Im gleichen Zug werde ich dann auch noch ganz neue Dinge einbauen.

Was ich auf jeden Fall hinzufügen will, sind folgende Themen:
korrekte Taktik für einen besseren Sinkflug
eigenes Kapitel mit IFR-Phraseologie
Abschnitt mit "Do's" und "Don't's"


Nun die Bitte um Feedback:

Ich möchte von euch Nutzern des PTMs wissen, welche Teile des PTMs ausführlicher gestaltet werden sollten. Welches Thema sollte auf jeden Fall noch reinkommen? Was ist überflüssig?


Bitte antwortet hier in diesem Thema, am besten auch mit einer übersichtlichen Struktur und evtl. einer kurzen Begründung bzw. Erklärung des Schwerpunkts.

Folgend eine Musterantwort:

Thema XYZ
Bitte bei diesem Thema auf den Sachverhalt ABC genauer eingehen, weil es da bei vielen Piloten Schwächen gibt

[Wolfgang Schwaderlapp]

Hallo Andreas et al im PT Staff,

Flugtraining: Transitions + Swingover; Ablauf, Phraseologie

Tests zur Selbstkontrolle, ähnl. wie im VATSIM PRC

Enroute clearance (siehe die verwirrende Erörterung im thread weiter unten)

Flugplanung: Eurobook

Gruß W.

[Lars Eiberger]

Zum Thema Transitions gibt es doch ein Dokument vom MArk Foti, das er damals für unser Transition Event erstellt hat, das könnte man doch recylen und im PTM verbauen.

[Daniel Rösen]

Abschätzung eines sinnvollen Flight Levels für nen Flug, ohne die Route komplett
im FMC zu programmieren und zu schauen, ob man ein gewisses FL überhaupt erreichen
kann. Step Climbs.

Clearance Limits - wann-wie-wo.

Verbesserung zum Thema Holdings (wie steigt man ein bzgl. Höhe etc.), wie und wann kommuniziert man den Eintritt in nicht vom ATC angewiesene Holdings.

Oceanic Procedures

Flugplanung Transatlantik unter Verwendung von NATs

Approach speeds.

Gruß,
Daniel

[Matthias Schmitz]

Zitat von Andreas Fuchs

Abschnitt mit "Do's" und "Don't's"

Ein eigenes Dokument ganz oben, ganz weit vorne, am besten bei "Erste Schritte" auf der Seite selbst mit sowas wie den 5 bis 10 Goldenen Regeln á la
- Meld dich an, dann bekommst du einen Pilotenmentor
- Nie auf der Runway einloggen
- IFR nur mit Flugplan (Link zum Dokument)
- kein Rollen, Starten, Steigen, Sinken etc. ohne Freigabe vom Controller etc. (Link zur Phrasologie)
- Squawk Standy on Gound / active kurz vorm Start
- immer nachfragen, wenn was unklar ist
- u.s.w.


Die PTMs auch auf der Seite als HTML selbst, damit man es sofort sehen und nicht erst runter ziehen muß

[Marcel Schock]

Notfallmaßnahmen! Was man bei Triebwerksverlust, Com schaden oder sonstigem zu tun hat!

Regeln ohne ATC. Sonst kommen diese Fragen immer wieder von Neulingen hier im Forum vor!

Vielleicht könnte man Europaweite Charts zur Verfügung stellen?

[Andreas Fuchs]

Hallo Jungs!

Danke für eure Inputs. Ich setze mich nun langsam daran, das PTM zu überarbeiten und die von euch genannten Punkte werde ich möglichst komplett umsetzen.

[Michael Florus]

Navigation ohne FMC, sprich von VOR zu VOR :-)

[Bernhard Harb]

Ich fänds auch wichtig folgende Themen einzubauen:

Wann bzw. ab welchem Zeitpunkt muss ein Missed Approach durchgeführt werden.
Was tun bei Abbruch der Funkverbindung (Kommt z.B. bei Events des öfteren vor. Was muss man tun, wenn man vom APP auf ein Heading geschickt wird und plötzlich ist kein ATC mehr verfügbar - rein ins holding und warten bzw. STAR abfliegen.
Verhalten, wenn man von nicht ATC-Gebiet in ATC-Gebiet kommt. Sprich: Muss man den ATC rufen, oder meldet er sich bei einem. Wann muss man den ATC rufen.
Auflistung der genauen ATC Zuständigkeiten. Was macht APP, CTR und EUROCTR.

[Daniel Rösen]

Noch was: im VFR Manual das ich mir gerade durchlese wird ständig von Höhen
gesprochen, aber seltenst definiert ob AGL oder MSL gemeint ist. Das ist bisweilen SEHR
verwirrend.

Gruß,
Daniel