PMDG 747 "offline" fliegen - Seite 2 - VACC-SAG Forum

Stefan Eising · 2008-08-20, 11:20

Zitat:

Zitat von Daniel Berger

Hallo,
oder du fliegst ohne Freigaben. Also erstmal offline ohne Lotsen und in der Luft wirst du aktiv und erbittest Flugverfolgung.
Du könntest den Lotsen aber auch erst am Ende einschalten, also wenn du Frankfurt/Main anfliegst, wählst du als erste Frequenz eben Frankfurt/Approach.

Solange du das "nur" offline machst.

Das ist dann aber alles VFR (Flugwegverfolgung), also auch nicht wirklich realistisch

edit: nochmal nachgedacht, eigentlich ist es egal, was ist am FS ATC schon realistisch...

Daniel Berger · 2008-08-20, 15:04

Hallo,
ich mache das meistens so, so brauche ich nicht die Routen zu wählen, die mir der FS ATC mitteilt und kann trotzdem noch mit ATC fliegen.

Gut, ne?

Gruß
Daniel

Philipp Hocke · 2008-08-20, 21:54

Also ich habe das Problem jetzt so gelöst, dass ich einfach den Flugplan exportiere in Vatroute ins FSX Format, die ROute gebe ich in der 747 manuell ein.

Neues Problem:

Nach dem Start, habe ich totalen Stromausfall, APU läuft aber eigentlich, kriege sie aber nicht mehr an. Weiß jemand etwas darüber?

Daniel Berger · 2008-08-21, 07:15

Hallo Philipp,
das müsste in deinem Handbuch zu dem Flugzeug eigentlich genau beschrieben sein.
Ich kann dir nur sagen, dass du die APU nach dem Triebwerkstart sowieso ausschalten musst, allerdings muss die Batterie anbleiben, sonst wird es auf einen Schlag sehr dunkel im Flugzeug. Hast du vielleicht die Batterie ausgeschaltet?
Doch schau doch mal in deinem Handbuch, denn so genau wie dort, kann ich es dir natürlich nicht sagen.

Gruß
Daniel

Lukas Fischer · 2008-08-21, 18:46

Zitat:

Zitat von Philipp Hocke

Nach dem Start, habe ich totalen Stromausfall, APU läuft aber eigentlich, kriege sie aber nicht mehr an. Weiß jemand etwas darüber?

Hast du nach dem Engine Start auf die Engine Generators geswitcht? Die APU brauchst du in der Luft im Normalfall nicht, da sie nur die Stromversorgung sicherstellt, wenn die Engines nicht laufen. Allerdings kann die APU während des Fluges an bleiben. Nur sollte man sich darüber im klaren sein, dass sie auch Sprit verbraucht und es dadurch bei langen Flügen eine größere Differenz zwischen den Tanks geben kann.

Mfg Lukas

Philipp Hocke · 2008-08-21, 20:42

Aber eigentlich sollte doch, wenn ich über die APU laufen lassen, sie nicht direkt nach dem Start ausfallen und nicht mehr anzubekommen sein, oder?

Und wo kann ich denn auf die Engine Generatoren switchen? Nicht an dem Standby Power Selector, oder?

Lukas Fischer · 2008-08-21, 22:45

Nö, neben den APU Bus sind auch die Engine Generator.

Mfg Lukas

2008-08-20, 15:04	#12 (permalink)
Daniel Berger Registriert seit: 2008-03-09 Ort: Kettenhausen Alter: 13 Beiträge: 700 Danke erteilt: 168 91 Danksagungen in 72 Beiträgen erhalten	Hallo, ich mache das meistens so, so brauche ich nicht die Routen zu wählen, die mir der FS ATC mitteilt und kann trotzdem noch mit ATC fliegen. Gut, ne? Gruß Daniel __________________ mit: Cessna 172 SP als D-EGED und D-EDBE und mit: Cessna 152 als D-EGED bald mit: Pilatus PC12!!!!

2008-08-20, 21:54	#13 (permalink)
Philipp Hocke Registriert seit: 2006-10-14 Ort: Pulheim bei Köln Alter: 17 Beiträge: 20 Danke erteilt: 1 0 Danksagungen in 0 Beiträgen erhalten	Also ich habe das Problem jetzt so gelöst, dass ich einfach den Flugplan exportiere in Vatroute ins FSX Format, die ROute gebe ich in der 747 manuell ein. Neues Problem: Nach dem Start, habe ich totalen Stromausfall, APU läuft aber eigentlich, kriege sie aber nicht mehr an. Weiß jemand etwas darüber? Geändert von Philipp Hocke (2008-08-20 um 23:28 Uhr)

2008-08-21, 07:15	#14 (permalink)
Daniel Berger Registriert seit: 2008-03-09 Ort: Kettenhausen Alter: 13 Beiträge: 700 Danke erteilt: 168 91 Danksagungen in 72 Beiträgen erhalten	Hallo Philipp, das müsste in deinem Handbuch zu dem Flugzeug eigentlich genau beschrieben sein. Ich kann dir nur sagen, dass du die APU nach dem Triebwerkstart sowieso ausschalten musst, allerdings muss die Batterie anbleiben, sonst wird es auf einen Schlag sehr dunkel im Flugzeug. Hast du vielleicht die Batterie ausgeschaltet? Doch schau doch mal in deinem Handbuch, denn so genau wie dort, kann ich es dir natürlich nicht sagen. Gruß Daniel __________________ mit: Cessna 172 SP als D-EGED und D-EDBE und mit: Cessna 152 als D-EGED bald mit: Pilatus PC12!!!!

2008-08-21, 22:45	#17 (permalink)
Lukas Fischer VACC-SAG Staff Registriert seit: 2006-08-08 Ort: bei Oldenburg (Nds.) Beiträge: 1.079 Danke erteilt: 637 435 Danksagungen in 250 Beiträgen erhalten	Nö, neben den APU Bus sind auch die Engine Generator. Mfg Lukas __________________

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2008-08-21, 20:42	#16 (permalink)
Philipp Hocke Registriert seit: 2006-10-14 Ort: Pulheim bei Köln Alter: 17 Beiträge: 20 Danke erteilt: 1 0 Danksagungen in 0 Beiträgen erhalten	Aber eigentlich sollte doch, wenn ich über die APU laufen lassen, sie nicht direkt nach dem Start ausfallen und nicht mehr anzubekommen sein, oder? Und wo kann ich denn auf die Engine Generatoren switchen? Nicht an dem Standby Power Selector, oder?