737 PIC startet nur ein Triebwerk

[Daniel Berger]

Hallo,
ich verzweifle so langsam an der Tatsache, dass die Wilco 737 Pilot in Command immer nur das rechte Triebwerk startet, auch wenn ich die Anweisungen im Handbuch befolge. Das Rechte klappt dann einwanfrei, aber das Linke bekomme ich einfach irgendwie nicht zum Laufen!

Wisst ihr vielleicht, wie ich das andere Triebwerk auch noch (manuell) starten kann? Ich möchte ja nicht nur mit einem Triebwerk in die Luft gehen!

Gruß
Daniel

[Florian Bartl]

hi, Daniel...
kannst du uns mal vllt näher erläutern, wie du beim Triebwerksstart vorgehst?
oder vllt auchmal einen Screenshot vom OverheadPanel reinstellen, wenn du versuchst das rechte Triebwerk zu starten?

Fängt das Triebwerk sich an zu drehen, aber bekommt keine Zündung?. Oder dreht es sich erst garnicht?

[Daniel Berger]

Hallo,
also das rechte Triebwerk startet und das Linke bewegt sich noch nicht einmal.
Die folgende Anleitung ist aus dem "737 Pilot in Command Handbuch". Dort wird der Triebwerkstart so beschrieben:

Wie startet man die APU?
Schritt 1: Batterie-Hauptschalter ON
Schritt 2: APU BLEED Schalter OFF (kann ich nicht verstehen, denn normal muss der Schalter immer ON sein, deshalb drücke ich den Schlter immer auf ON)
Schritt 3: AFT NO. 1 FUEL PUMP Schlater auf ON
Schritt 4: APU Hauptschalter; Setzen sie den Schalter kurzzeitig auf START
Schritt 5: APU GEN OFF BUS LIGHT ON
Schritt 6: Schalten sie die beide APU GEN Schalter auf ON. Kontrollieren sie, dass die Leuchten für TRANSFER BUS, BUS OFF und Stand-By PWR erloschen sind.

Für den Start bereitmachen:
Schritt 1: FUEL PUMP Schalter ON
Schritt 2: HYD A PUMPS Schlater OFF/HYD B PUMPS SCHALTER ON
Schritt 3: ANTI-COLLISION LIGHTS Schalter ON

Ablauf des Triebwerkstarts: *
Um auch noch ein spätes Einladen von Gepäck zu erlauben, wird normalerweise Triebwerk 1 (links) zuerst gestartet. Üblicherweise findet der TRiebwerkstart erst nach dem Zürückdrücken vom Flugsteig statt.

1. Beide Pack Schalter ... OFF
2. isolation Valve Schalter ... AUTO
3. DUCT PRESSURE kontrollieren
4. ENGINE START SCHALTER .... GRD
5. DUCT PRESSURE sinkt
6. A HYD PRESS ... bleibt bei null
7. OIL PRESS ... steigt
8. N2 ... 25% oder momentaner Maximalwert
9. Schalter für den Treibstoffzufluss ... IDLE (nach oben)
10.N 1 steigt
11. EGT ... steigt innerhalb von 10 Sekunden.
12. Engine start Schalter (bei 46% N2) .. abschalten

*: Habe die Texte die manchmal noch unter den Anweisungen stehen (1-12) weggelassen, da es sonst zu lange würde.

Vorgänge nach dem Triebwerkstart*
10 Schritte:

1. ENGINE GENERATOR SCHALTER ON
2. HYDRAULIC A PUMP SCHALTER ... ON
3. APU ... OFF
4- PILOT HEAT SCHALTER ... N
5. Beide Pack Schalter ... AUTO
6. Isolation Valve Schalter... AUTO
7. Beide Engine Bleed Schalter ... ON
8. APU Bleed Schalter ...OFF
9. Doppelstes Bleed Licht ... OFF
10. FLT/GRD Schalter ... FLT

So, dass war erstmal alles. Ich hoffe dies kann euch weiterhelfen.

Gruß
Daniel

[Florian Bartl]

hehe jo danke
Ich kenne die Procedure.
Kannst du mal n Overhead screenshot reinstellen, nachdem das Rechte läuft, und du versuchst das Linke zu starten.. irgendwo muss n Fehler in der Reihenfolge passiert, ein Schalter vergessen oder ein Fehler gemacht worden sein.

[Christoph Piel]

Versuch mal, den ISOL Valve Schalter statt auf AUTO auf OPEN zu stellen, bin zwar schon etwas länger nicht mehr 37 geflogen, aber irgendwas war da.....

[Marcel Feldweg]

probiers mal mit PACKS OFF,des geht bei mir dann immer.

Mal so ne frage nebenbei, hast du den Wilco legal erworben?

[Florian Bartl]

Zitat von Marcel Feldweg

probiers mal mit PACKS OFF,des geht bei mir dann immer.

Is ja wohl logisch... PACKS OFF is normal procedure... wenn ich mich nit irre...

"PACKS OFF"
"Start pressure -> 40psi" :P

[Alexander Klink]

Wie Florian ja schon gesagt hat, Bildl vom Overheadpanel würde um einiges weiterhelfen wenn du das Problem noch hast

[Daniel Berger]

Hallo ihr,
also, die Wilco 737 PIC habe ich absolut legal erworben. Außer es wäre illegal bei Amazon zu bestellen.
Da ich in letzter Zeit nicht so oft am fliegen war, kann ich zu meinem Problem erst dann wieder etwas sagen, wenn ich mich nochmal ins Cockpit setze. Werde eure vielen Tipps mal anwenden und sehen, was dann passiert. Deshalb auch schonmal ein: Dankeschön!

Ich würde ja gerne mal ein Screenshot ins Forum stellen, aber bei Paint kommt dann irgendwie immer die Fehlermeldung: Die Informationen des Zusammenhangs können nicht verarbeitet werden, oder so ähnlich. Wisst ihr, was das ist.

Bis später dann mal
Daniel

[Daniel Berger]

Hallo,
so, das Problem hat sich gelöst. Gerade eben habe ich beide Triebwerke der 737 PIC gestartet. Ich habe einfach eure Anweisungen befolgt und schon klappte es! Super!

Dankeschön an alle dir mir dabei geholfen haben!

Gruß
Daniel